Archive by Author

Studiebesök Småland & Aeroseum 161022-23

Inlägg av den 30 oktober 2016

Saltsjöbaden 161025

Så var det då dags att träffas för att bekanta oss med Jagaren Småland hos Maritiman i
Göteborg.
Vi var 20 kunskapstörstande medlemmar som infann oss vid entrén i blåst och regn.
Göteborg bjöd på väder, vissa tänkte att det gör inget för Ystadschappar.

Vi såg några bekanta ansikten, Jan Lindgren ordförande i T46 vänner var där med sinna
resrvoffkamrater och skulle ha guidning på Småland de med kl 1300, deras guide Rolf
infann sig i god tid och låste upp så vi kunde komma inomhus vid entrén.

Så till slut var alla på plats, men var är vår guide, vi hade fått bekräftat från Maritimas chef
Per Källman att en erfaren och berest guide skulle ta hand om oss, men vad göra, de
nummer vi hade svarade ej.

Ystads medlemmar brukar ju ha en brokig kunskap och erfarenhet så Johnny tillfrågades
om han kunde ta oss runt och berätta från sin tid ombord på Halland.

Sagt och gjort, nu blev det att uppdatera 35 års gamla minnen, och så bar det av ombord,
in, ner, ut, upp, och vise versa.
Det var många frågor som kom och de flesta fångade Johnny med den äran, vi hade det
gott ombord i ca 2 timmar.

Nu var det fritt för var och en, vissa gav sig ner i ubåten Nordkaparen, andra till
patrullbåten Hugin, och Göran och CG gick på det konstituerande medlemsmötet för
Föreningen Hugins Vänner.
Vissa tog chansen att stärka sin törst i mässen på Marieholm på vägen till Barken Viking
för att snygga till sig innan Gunrumsmiddagen på Småland.

Vi gav oss upp i den ombonade och stora mässen på Småland.
Där var det välkomstskål och vi alla var så snygga och förväntansfulla.
Kajskjul 8 hade hand om serveringen och Emma och Mikaela tog väl hand om oss.
Mycket god mat och gott att inmundiga.
Så förstås blev det sång, och vi har ju våra Pavarottis som satte prägel på sången.
Johnny sjöng Jagarvisan, och Peter sjöng flygets sång.
Kvällen gick snabbt och det blev goda samtal och samkväm.
Mötet fann att det är bra med en Mäss O, så CG åtog sig att ta den rollen när vi är i Kiel i
juni.

Kvällen avrundades på olika sätt.
Morgonen startades med samling på backen på Viking, genomgång och fördelning till bilar
mm organiserades.

Nu var vi vid Aeroseums entre och där tog Roger Eliasson varmt emot oss, även om
vädret var som vanligt i Göteborg, sorry…..

Vi fick en underbar beskrivning hur det gick till att ordna till ett museum när försvarsmakten
la ner sin verksamhet på flygbasen.
Roger nyttjade ord som: kunder, lönsamhet, vinst, nätverk, initiativ, drivkraft, engagemang,
mm. Ja precis samma ord som vi är vana med i vår förening.

Nu fick vi ta del av Rogers verk de senaste ca 10 åren tillsammans med sitt team som
numer sköter driftsbolaget med omsättning över 10 milj sek, och över 10 anställda.
Det som finns i de underjordiska hangarena är ett flyghistoriskt kulturarv.

Vad som imponerades var hur de tänkt till med att göra det barnvänligt och
upplevelsetillgängligt, där har vi en hel del att fånga som förbättring.

Timmarna for iväg och vi avrundade i deras kafeteria med att prata om tänkbar framtida
samverkan.
De har två Helikopter 4 som de avser att få flygande till 2017, och varför inte då komma
och landa på EDIP då?

Göteborg firar 400 år 2021 så varför inte ett örlogsbesök med veteranflottiljen då?

Ja nog kommer vi ha kontakt med varandra i olika sammanhang, det är helt klart

Vi var nu mogna för egna sonderingar och så var vi på väg åt olika håll under
eftermiddagen.

Tack till oss alla för att vi har så trevligt tillsammans.

Vid tangenten CG
Ny Mäss O

Åk med på årets sista körning 2016

Inlägg av den 29 september 2016

hemsida-fdkorning

På senhösten 13 november genomför vi en tur där vi korsar Mysingen och i högsta möjlig fart forsar fram genom Järnholmssund, det smala sundet mellan Utö och Ornölandet.
Vi avslutar i hamn med att äta ärtsoppa med pannkaka(och kanske tar du dig ett glas punsch till självkostnad).

Dagen till ära är det Fars Dag.

Pris 1500 kr.

Anmäl dig och gärna några vänner till event@robotbatar.se

 

Arbetsdag 5/3

Inlägg av den 10 mars 2016

Idag blev det full fokus på förberedelser inför torrsättning. Tanken är att Ystad skall in i Musköberget 23 mars. Vi skall gå dit för egen maskin så därför skulle Ystad väckas upp ur sin vinterdvala.

På programmet stod bl.a. följande:
• Antenner och master monteras ned för att gå in i berget
• Trossvård, översyn av förtöjningsgods
• Låna ihop flottar för överresan. Våra är inlämnade för ompackning
• Lossa gråvattentank
• Förtrogenhetsutbildning för nya medlemmar
• Provstart av generatorer och gasturbinerna

Ca 20 deltagare jobbade hårt på arbetsdagen. Medlemmarna från Dalarna gick nästan man i huse för att köra Dalaracet och komma hit för att bidra till arbetet. På vägen hit fick de möta de bilresande Vasaloppsdeltagarna. Prata om att gå/köra mot strömmen.

Till lunch fick vi ärtsoppa och pannkakor omsorgsfullt tillagat av Christer. Dock hoppade vi över punschen idag då vi måste vara fokuserade på arbetsuppgifterna. Vi kunde se flera medlemmar klänga i riggen likt vissa djur i en djungel och man förvånas över deras skicklighet att förflytta sig och hålla sig fast bland master, antenner och lianer. Motormännen ombord gjorde sitt bästa för att starta varje gasturbin (GT), en i taget. Starterna gick perfekt enligt planerna och susade igång likt ljudet från ett flygplan. Drakelden i aktern imponerade vid starterna. Många viktiga arbeten gjordes idag av alla medverkande medlemmar och vissa var flitiga nog att sova över och även fortsätta med arbete på söndagen.

Efter en sådan insats som denna helg inser man vad Ystadandan står för ; en för alla- alla för en! Vi välkomnar alla som vill bli medlemmar och bli delaktiga i vår verksamhet och få glädje av detta.

Tackbrev efter besök FSvR

Inlägg av den 10 mars 2016

bild1
Den 25 februari besökte vi FSvR på Gålö

Under dagen genomfördes ett besök i f.d bergsförråd på Gålö som en del av vår utbildning vid MHS Karlberg (Skydds – och anläggningsteknisk kurs) och avslutades hos FSvR på eftermiddagen. Vi som genomförde besöket är alla aktiva officerare från samtliga vapenslag, undertecknad var dock den enda från flottan och guidade ombord Ystad.

Arrangemanget var mycket uppskattat med besök ombord på såväl Ystad som Spica och avslutades i mässarna på Ystad med en ordentlig ”loppmacka” med tillbehör. För mig var det ett mycket kärt återseende och jag vill härmed sända en eloge till samtliga engagerade i FSvR som lyckats hålla dessa damer i värdigt skick.
bild2Ett särskilt tack till Göran och Christer som gjorde just vårat besök så lyckat och där samtliga icke flottister insåg att de tillhörde fel vapenslag 😉
GMY och på återseende

Anders Jonasson
fd VapO / SLO 34 rbbdiv

 

Arbetsdag 6/2

Inlägg av den 21 februari 2016

VinterYstad321 taggade medlemmar trängdes i mäss1 en stund före kl 09 på lördagen (nja, några kom faktiskt lite senare). Christer hade som vanligt dukat upp en rejäl frukostbuffé som lät sig väl smaka. Mätta och belåtna samlades vi sedan i 12-mannahytten för ett utbildningspass i nödmateriel och därefter fördelning på arbetsuppgifter. Förberedelser för torrsättning var prioriterat men även städning/röjning av diverse utrymmen ombord. Ett gäng bänkade sig i gunrummet och påbörjade planeringen av årets långresa till Västerås. Den nya rutinen med närvarolista (ikryssning både vid ankomst och avresa) sjösattes och verkade fungera bra.
”Z”
Vid 12-tiden var det lunch. Denna arbetsdag var det anbefallt egen matlåda (pga. avstängt färskvattensystem). Lite ovant, vi är ju bortskämda med Christers matkonst, men det löste sig trots att vi bara har en mikro.
Eftermiddagen fortsatte med påbörjade arbeten och vid 15 tiden rundade vi av dagen med samling och avlämning av vad som hunnits med (och inte hunnits med).

Dessutom blev det en hel del administrativa insatser och del individuell utbildning.

Min bild av Fars Dag körning 8 nov 2015

Inlägg av den 9 november 2015

Vi samlades till frukost och till de praktiska förberedelserna inför att ta emot de 31 gäster som väntades till Fars Dag körningen. I byssan lade Christer Palm grunden för allas trivsel med mat och dryck. Huruvida detta var det första arrangemanget med detta tema, gick inte att konstatera men det går nog att anta att det inte är det sista. Intresset får nog anses vara gott, med tanke på att vi till sist hade fått in 31 betalande, där majoriteten kan sägas utgöra ”allmänheten”. Hursomhelst hade nattens ihållande regn börjat avta. Klockan började närma sig 09.30. Vi valde att samla deltagarna på Intensiven till både kaffe och introduktion. Gästerna var verkligen en blandning av söner och fäder, dock oklart vem som bjöd den andre på kalaset. Stämningen blev omedelbart den bästa när Gunnar Ålund tog till orda och berättade fritt om Gålöbasen och fartygens historia.

Väl ute på piren fick deltagarna sikte på Ystad vars båda radarskärmar snurrade på för fullt. I luftvärnspjäsen satt Tommy Svensson vid spakarna och bjöd publiken på en akrobatisk uppvisning. Vi hade delat in deltagarna i fyra grupper för att bjuda på en guidad rundvandring i fartyget. Anders Rosenquist, Björn Levinson, Gunnar Å och Tommy S ledde var sin grupp. Under tiden arbetade övriga besättningen med att göra klart för avgång. Duggregnet hade nu helt upphört. Anders Hansson hade säkerhetsgenomgång med passagerarna och så fort flytvästarna kommit på blev det rusning ut på piren för att övervara GT-starten. Gunnar Hellström MtjC hade lagt in en extra snaps i varje brännkammare för Stora eldflamman ur samtliga rör. Ganska snabbt skingrades dock Gålödimman och med passagerarna väl ombord beslutade FC Patrik Fjällström om fredligt ”Klart skepp”. Därmed kunde ManO - Rolf Moberg beordra: maskin bb back 3.

Så snart vi kommit ut ur hamnens lugna famn stillade sig plötsligt samtliga motorer och passagerarna började undra vad som var på gång. De blev inte besvikna när fartyget sköt fart igen från 0 till 36 knop på 27 sekunder. Ute på Hårsfjärden blåste det NV 11-12 m/s så vi hade bra medvind när vi satte kurs mot Lindholmsgrundets nordmärke. Efter den kraftiga styrbordsgiren tog vi direkt sikte på Järnholmssundet som vi, till passagerarnas förtjusning, passerade i högsta fart. Efter den långsammare turen genom Långbäling sund blev det Framåt 11:4 igen. Med den starka motvinden, plus den som farten gav, prövade de flesta en 45 gradig Titanic-flygning framme vid gösen.

Väl tillbaka i höjd med Äggskäret saktade vi ner farten och stationer för förtöjning beordrades. ManO- Rolf lät manövrera tilläggningen på ett imponerande sätt, där större delen av passagerarna var helt övertygade om att vi skulle hamna på Intensiven igen, med den fart vi höll in i det sista. I princip kunde vi lämna över trossarna för hand. För våra gäster blev det nu enklare lunch nere i mässarna. Vi tackade alla som kommit och efter att Ystad återställts blev det hemfärd för samtliga.

Björn Thambert
signalmatros

Processed with VSCOcam with g3 preset sjokort järnholmssund IMG_4491 IMG_4485 IMG_4473 IMG_4471

 

EDIP 2015, En Dag I Paradiset

Inlägg av den 24 september 2015

Så igen var det ingen som förstod innebörden av ordet omöjligt………..

Efter förra körningen där larm kom från styrmaskin och senare inspektion att mittens avgasrör hängde och slängde med gaser ut inombords, till att få det fixat och klart med test på fredag kväll 2230

Har vi hjältar eller är det bara vanliga snubbar som vi har runt omkring oss?

Dessa 14 dagar och kvällar som det blev var det ett team som projektledde, projekterade, sökte reservdelar, åkte till leverantörer, meckade, skruvade, fixade, tänkte, och hjälptes åt.

Hade ett varv tagit detta uppdrag hade de till dags datum kommit till projektering nu.
Ja detta är vad jag hört och tagit del av, då jag kom på min HD från min resa tor Kroatien vid 1630 tiden för att vara med på Enip.

Kamraterna visade sin kärlek till mig då jag kom till landgången genom att vända sina ryggar mot mig, men när alla hade fått en kram så var vi tillbaka till gå…..

Vilket Edip, Ystad 6 körningar, Spica 7, med 40 pax per st, vilket rekord.
Massor av folk, och reklam i en radiokanal som säkert fångade helt nya besökare.
T56 fick haveri på SB trycklager efter några körningar, annars var det T26 underbara muller som fick vilken V8 att gömma sig.

Sen finns det andra som visar häcken på ett öppet och hörbart sätt….. gissa vem???
Jo så kastar Ystad loss, backar ut och vänder, och vad händer sen, hon backar in till innersta piren…..hur tänker de nu?

Så händer det, samtliga framåt 11,4, vid pir 2 är det dryga 20 knop, Ögat som satt i sin Slup Färdig fick svall så det gungade rejält berättade han, men det var det värt, määääktigt.

Nu var det Enip som var på G efter återställning och offeranoder på plats, en o annan pilsner i LIR, och förberedande GT i byssan där kött förbereddes och potatisgratäng i ugn.

Intesiven dukades upp långbord, vilken festlokal……
Grillen tändes och kolen glödde
Biffar och annat kom på och nu fylldes lokalen av härligt sorl från alla tokar som tycker detta är något extra..

Sång från flera och så förstås salutkanon, allt finns på film……

Härliga samtal och så förflöt kvällen, men färdig var den inte, för nog sjutton ville vi höra över tysta fjärden hur en hungrig Isotta med raka rör låter, så T26 startar sina HM och det tänds lampor i en del båtar på båtklubben, vad är detta för flyginvasion…

Men vad låter bäst, vi måste ju jämföra med en gasturbin, så nu rask promenad till Ystad och så var det dags att tända en härlig eldslåga i nattens mörker, det var ingen tvekan, alla var lika lyckliga även för detta oväsen, men nu var det jaktflyget som kom….

Så kvällen avrundades med goa samtal och friska tankar……..

Morgonstund vid 0800, gös och flagga hissas av VB, härligt att vi har puts….

Frukost, städ, och så började kamrater dra sig hemåt, mer eller mindre utvilade.

En vanlig helg på Gålö, måste upplevas, är världsunikt och kommer att skriva historia någon gång.

Vid pennan
Som Rune säger när han ser mig, "men titta där kommer ju den ständige VBn"

CG