Archive by Author

Sista arbetsdag på varvet 1/5

Inlägg av den 2 maj 2016

Idag var det sista dagen före sjösättning och ombasering till Gålö. Däck notchades och sprutmålades med ytterskikt, Roffe var stadig på handen med sprutmunstycket och avverkade hela däck från för  till akter på nästan nolltid. Hörde att han svettades i pannan av alla färgångor från däcksfärgen. Han såg också till att det färgen blandades till i rätt proportioner och så att det räckte till alla målningar. Det blev t o m en slurk över också.  Bottenfärg målades upp till vattenlinjen, stök i styrmaskinrummet och luftintaget, punktering och kassation av luftkuddar (till för utfyllnad) i aktra delen av skrovet. Inför måndagens sjösättning städades det hjälpligt. Mycket arbete återstod efter denna dag men det skulle göras på måndag förmiddag. Vi som var med idag tvivlade på att vi skulle hinna med allt arbete som var kvar, men det visade sig fungera fint då även robotlådorna och torpedtuberna lyftes på och fastgjordes på måndagen. Ystad återvände nyrenoverad och fin till Gålöbasen vid kvällningen, efter det att alla tre GT snällt förde Ystad till hamn på Gålö. Ett stort tack till alla som varit med på varvet och möjliggjort renoveringen, inte minst Christer som sett till att göra alla som slitit, nöjda med luncherna och kaffeintaget, en förutsättning för att kunna orka med ett bra jobb en hela dagar, likaså samma stora tack till varvspersonalen för de stora jobb de gjort. Nu återstår förstås massor av jobb, både återställning, städning och mer målning på Gålö.

Björn L

 

 

Nu blir det bara bättre och bättre 28/4

Inlägg av den 28 april 2016

Sand, sand, blästersand. 4-5 ton blästersand har nu samlats ihop i, på och under Ystad efter några dagars blästerarbete. Nu vidtar de trevliga faserna med synlig effekt, dvs målning och så småningom återmontering av utrustning. Fortsättning följer!

sanering

Roligt att dammsuga.

primer

Fint redan med primer!

Nya bilder 27/4

Inlägg av den 27 april 2016
städa på halvdäck

Däckstädning. Här ska målas!

Notcha halvdäck med primer

notcha halvdäck

Arbetet går  vidare. Blästring och lagning.

laga bottten

Laga botten, vilka åtgärder är kvar?

Fenix

Sjösättning närmar sig

Inlägg av den 25 april 2016

24/4.

Alla medlemmar som kan- Anmäl er till de sista dagarna så vi kan bli klara och genomföra ombasering till Gålö!

Fortsatt behandling av renslipade partier på botten målades på med primer. I veckan är det meningen att varvet skall måla botten. Vi maskade av vattenlinjen och vi får måla upp sista decimeterna för hand därefter.  Varvet ska även grundmåla halvdäck och en bit framåt. Några svetsningar är kvar på programmet  som varvet ska göra. Idag jobbades det även i luftintaget med rengöring och grundmålning. Vi använder en tvåkomponentfärg som primer och Peter vM är expert på att blanda till. Förhoppningsvis blir grundmålning och toppmålning av hela däck klart i dagarna. På fredag är det meningen att Ystad skall sjösättas enligt Chiefen  Gunnar.  Efter att däcksmålning blir klar ska torpedtuberna och robotlådorna lyftas på och sättas fast. Vi har bytt ut de två robotlådor som var attrapper så vi numera kommer att ha alla fyra lådor  i originalversion.

Vi närmar oss nu slutfasen av torrsättningen  och tillvaron på varvet. Nu behöver mycket hända fort, så medlemmarna uppmanas nu att ställa upp i stor numerär för resterande arbete så vi kan hålla nu gällande tidplan. Ombasering till Gålö ska  ske måndag 2 maj. Det är  fortfarande mycket som ska göras och ställas i ordning innan vi kan återvända till vår hemmahamn. Snart har vi vår första körning med passagerare 21 maj och innan dess kommer Ystad att köras tre turer (ombasering, Transportstyrelsen och besättningsutbildning). Medlemmar som inte genomgått säkerhetsutbildning uppmanas göra den så att ni kan komma och färdigställa Ystad innan vi lämnar varvet.

Björn L

Välinpackad

Välinpackat

kaffekokning

Dags för kaffe? -Nej, här blandas primer!

gnisten1

Det gnistrar- fast det är inte gnisten!

mask2

Vem är det som maskar tro?

Han lyssnar aldrig

Luftintaget behöver sitt!

maska

Det gäller att få vattenlinjen rak.

rätt färg

Tar han rätt färg nu?

För

Mäktigt!

Fortsatta förbättringar

Inlägg av den 21 april 2016

Vi upptäcker saker som behöver förbättras vartefter tiden går. Ystad kommer att ha genomgått en ordentlig upprustning  när allt är klart. En hel del svetsarbeten utvändigt och även invändigt har genomförts. Det har inte bara varit rost utan även en del sprickor lagas. Dock närmar sig återställning och det behövs mycket arbetsinsatser. Vi kommer att byta ut de två robotlådorna som hittills varit attrapper av stål mot riktiga gjorda av aluminium. På så vis blir Ystad något lättare i aktern vilket är en fördel när vi är ute och åker.

Vad nu då? Har de satt upp focken på Ystad? Dags att skota?

Vad nu då? Har de satt upp focken på Ystad? Dags att skota?

Däck

Mycket saker på halvdäck.

rostigt

Här behövs en insats.

 

Ammunition

Fint blir det men nu är det slut på ammunition!

 

CG

Kämpigt värre men efter en dag känner man sig nöjd.

Varvets vecka

Inlägg av den 13 april 2016

13/4

Denna vecka är det varvet som jobbar med Ystad. De får i lugn och ro göra de uppgifter vi bett dem om utan att ha oss springande runt  omkring. Vi har valt att uppgradera vitala delar i skrov och däck med beställning till varvet för ytskikten under vattenlinjen 6 meter föröver räknat från akterspegel, halvdäck och gångbord fram till torpeddäck samt sidor under avbärare och akterspegel. Varvet gör bläster o primning. Därefter är det vi som ska hålla i penslarna och fullfölja målningen. Det finns mycket för oss att göra innan avsegling mot Gålö i början av maj. Det kan bli nya arbetsdagar redan till helgen. Massor av arbetsinsatser behöver göras.

 

 

20160411 SMR SB sida kofferdammen i hörnet byggskum kvar

Färggrant värre- nu ska det bara bli en färg och fint i facken vid styrmaskin.

20160411  SMR BB sida [400070] (1)

Vi är vana att det är bökigt att komma åt. Gammal färg och rost ska bort. Även rostskyddsmassa och isolerskum stöter man på.

Nu tar varvet över

Inlägg av den 11 april 2016

Däcket har högtrycktvättats med varmvatten inför blästring och målning. Arbetet med Ystad går  nu in i en ny fas där varvet gör stora arbeten såsom blästring, grundmålning, svetsning m.m. De får nog vara i fred med sitt arbete denna vecka.Axelbärarna och skadorna där har inspekterats mer noggrant och lyckligtvis är det inte så svårt att åtgärda, reparation är beställd hos varvet. En annan glad nyhet är att det befarade oljeläckaget i MS propeller visade sig vara ofarligt, ingen åtgärd behövs där.Vi har fått offert från varvet på ytterligare blästring och målningsjobb på både skrov, SMR och däck.Efter att varvet har gjort allt grundarbete på skrov och däck ska vi själva bland annat måla däck och BB skrovsida, återmontera tuber, riva inplastning, sjösätta, kontrollera maskiner (ev. rikta GT) och andra system.  Vi kommer att ligga kvar längre än vad som först tänkts och beräknar sjösättning och hemfärd alldeles till i början på maj.

 

För

Grundat med bästa färgen.

elbil

Bra att ha elbil tillhands. är den lika kul att köra som den Kalle hyrde i Visby tro?

Kätting

Alla meter kätting ses över och valda länkar målas gula. Det gäller att kunna hålla reda på djupet vid ankring.

tvätt

Däcket tvättas med högtryck och varmvatten. Bort med all olja och smuts! Här sak sedan målas.

 

Arbetet på landbacken går vidare….

Inlägg av den 6 april 2016

Vid närmare titt visade det sig att plåten i skrovet behöver förstärkas på vissa ställen. Varvet har åtagit sig att svetsa det vi behöver hjälp med och det blir en hel del. Vid propellerkontrollerna hittades sprickor  i axelavbärarna vilket behöver åtgärdas. Varvets blästring på halvdäck fick skjutas upp eftersom det blivit smutsigt igen efter alla propellerbestyr. Ny högtryckstvättning måste vi göra där först Medlemmar kommer flitigt och arbetar , även om det på vardagarna inte alltid är så många i taget. Kanhända blir vistelsen på landbacken bli lite längre än tänkt.

 

 

CG lift1

Vad är det han/hon gör? Och vem är det?

 

 

CG lift31

Jojomän, det är ju C-G! Han gör säkert ingen tavla.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Trångt i fartyget

Inlägg av den 4 april 2016
Gryngång 1

Var kan detta vara?

Gryngång 2

En massa rör i alla fall

Gryngång 3

Javisst- gryngången. Är det den omtalade gråvattentanken? Jajamen, äntligen på plats igen.

 

Kåseri av Peter Hjelm

Inlägg av den 4 april 2016
Peter

Kåsören

I en upplyst bergtunnel, vid så man kan köra lastbil i den, hör man ett dämpat ljud av röster. Runt en krök kommer ett 15-tal personer i arbetskläder på väg till ”jobbet”. Gruppen går igenom en port och svänger runt ett hörn och kommer ut i en mycket stor hall, en berganläggning någonstans, som det inte får finnas några bilder från.

Hallen är ganska dunkelt upplyst av armaturer i taket, många meter upp. På golvet i hallen står slipvagnar och kraftigt dimensionerade stålvaggor för att ta upp fartyg. I taket hänger traverskranar i bjärta färger, och från vinschtrummorna hänger grova krokar i lyftvajrar.

Först verkar hallen tom, men när man kommer längre in upptäcker man ett fartyg, som först är nästan osynligt, eftersom kamouflagemålningen M/90 är i perfekta nyanser för att hon ska smälta in mot bergväggen i bakgrunden. Men där ligger HON: R142 Ystad, med sitt vackra slanka skrov i en av vaggorna. Och gruppen är i verkligheten en stor del av hennes besättning, som under några vårveckor ger henne all den omsorg hon är värd. På nära håll är hon STOR, 43 meter och 230 ton inger respekt. Det är dessutom ungefär 7 m upp till däck när hon ligger i sin vagga.

Efter en snabb fika med arbetsfördelning, fylls fartyget och hallen av ljud och liv: man hämtar verktyg och ungefär hälften kryper ner genom luckor i däcken till utrymmena under. Här börjar ett febrilt hackande på rosten som måste bort från stålet. Dammsugare susar, nålpickor, ett slags tryckluftsdrivna stålborstar, rasslar mot stålet och förvandlar rosten till damm, som försvinner in i dammsugarna. Apparater och tankar monteras bort från sina fästen för att ses till, och för att frilägga skrovet under för att rensas från rost. Luften inombords fylls av målarfärgsdoft när alla nyrensade ytor snabbt måste rostskyddas.

Ute på däck och i hallen hörs det dova mullret från traverskranarna, dånet från högtryckstvättarna och rasslet från vinkelsliparna när gammal färg avlägsnas. Gnistregn sprutar när gamla offeranoder skärs bort för att ersättas med nya. Allt blandas med spröda varningstjut från skyliften där två ur besättningen tvättar och rensar bort flagnad färg högt upp på skrovsidan.

Vår fina dam är värd all omsorg och underhållskärlek, och det får hon allra bäst ”hemma” på varvet där hon var regelbunden gäst under tiden med tretungad fana i aktern. Nu, med rakkantad civil svensk flagga i aktern är hon fortfarande ett aktivt fartyg som regelbundet far ut på Östersjön, men vi som pysslar om henne är två till tre gånger äldre än de unga alerta som var hennes besättningar förr. Och vi i besättningen tvingas konstatera att det är väldigt trångt, men väldigt spännande och roligt göra det tunga varvsjobbet på riktigt. Det är nästan svårt att fatta hur konstruktörerna kunde krångla in så mycket apparater på den trots allt minimala volymen som skrovet utgör. Och vi fixar väl inte jobbet lika snabbt som våra yngre föregångare gjorde, men vi kostar på oss att ändå vara noggranna och omsorgsfulla, speciellt med tanke på att vi bidrar till att bevara ett unikt fartyg, som på sitt sätt står för det bästa vi kunde skapa under det kalla kriget, med en slagkraft och räckvidd som inte funnits varken före eller efter.

För att spara tid och minimera springet ut och in i anläggningen, har vi vår egen fartygskock med oss. Han fixar ständigt nybryggt kaffe, the och fikabröd, så man kan snabbfika när det råkar bli någon minuts väntan på att en maskin blir ledig, till exempel. Och mitt i denna röra, och under oerhört primitiva förhållanden, med folk bokstavligen krypande mellan benen med verktyg och prylar ordnar han lunch som inte på något sätt står en ordinär lunchrestaurang efter. Snarare överträffar.

Resultatet när varvsveckorna är avslutade, blir ett fartyg i toppskick, som med stolthet och glädje kan låta allmänheten få se, känna och uppleva vilket fint stycke fartyg som skapades med deras skattepengar. R142 Ystad är en BEST i ordets rätta bemärkelse, Flottans motsvarighet till Flygvapnets best AJ 37 Viggen. Båda hade samma attackbeväpning, förutom att R142 Ystad dessutom kunde skjuta torpeder och fälla minor. Allt för att skydda oss från den invasion som alltså inte blev av.