Archive | Karlskrona 2014

RSS feed for this section

Maskinbetraktelser

Inlägg av den 4 juli 2014
De flesta av besättningen som inte har sin bostad i Stockholmstrakten samlades under eftermiddagen/kvällen innanför grindarna till Paradiset. Självklart drällde det in diverse 08:or också. Förutom att stuva undan tillhörigheter och självklart göra sig hemmastadd i det som skulle bli ens hem under ett antal dagar och nätter, så var det en viss dam som pockade på lite uppmärksamhet och omvårdnad.
Sagt och gjort så sattes det igång nere i Gruvan.
Christoffer och Larsa satte igång med att kolla oljenivåer och diverse vätskor i maskin. De bägge Scaniorna fick en skvätt ny olja, system gicks igenom och kollades så att inget skulle bli en otrevlig överraskning när vi väl lämnat Gålö. Peter v M. gick bredvid som motorelev under tiden och bidrog med sin kunskap om vad saker och ting fanns eller inte fanns, samt självklart hjälpte till med en tidig klargöring för gång.
Vid pejling av SMO-tankarna i LIR började det bli lite bekymmersamt: väldigt lite olja till hjälpkärror och växlar kvar. Sondering av förråd gav inget. Tomt överallt!!!
Efter rådslag på lördag morgon med nyduschad Chief, så ringde CG till Ulf Hobro i Västervik. Efter rådigt ingripande från Ulf så stod 50 liter prima olja och väntade på kajen när Ystad anlände Västervik på lördag eftermiddag. Stort tack, Ulf!
Allt gick som det var tänkt nere i Gruvan. Inga som helst konstigheter förutom att det började bli varmt i MC. Rejält varmt dessutom. Tyvärr fanns ingen hjälp att få. Hade inte kylaggregatet i MC frusit sönder för oss vintern 2011/2012, så skulle läget varit annorlunda. Tyvärr så läckte även kylmediet till AC:n som skulle förse SLC med kyla.
Efter en antal timmar till sjöss, så började tempen krypa upp mot 37 grader i SLC.
Tydligen var då 32 grader i MC inget att skriva hem om. Svettigt var det iallafall.
Efter sedvanlig turbintvätt beordrad av Gunnar, skulle vi starta upp våra GT 1:or på söndag morgon för vidare färd mot Oskarshamn. BB GT "smög" igång så fint.
SB GT var däremot långt ifrån livfull. Hydraulstarten gick som den skulle, men vägrade att dra turbinen med sig. Konstaterades att startaxeln hade tackat för sig och absolut inte tänkte samarbeta. Vad göra? Vi skulle ju kasta loss! Efter konsultation med Mano startades MS GT 1 upp och vi kunde lämna kajen för vidare färd mot Oskarshamn. Samtidigt började Håkan och Larsa lossa hydraulmotorn för att sedan kunna byta ut den havererade startaxeln. Ca 20 min senare gick även SB GT 1 att starta upp.
Av någon outgrundlig anledning hade Gunnar innan vi lämnat Gålö rivit i någon container och tyckt att en startaxel i reserv kan vara bra att ha med sig.
Vad är det man säger, Gunnar? Gammal är äldst...
Efter detta gick allt som det var tänkt. Många intresserade gäster besökte oss i maskin och även ett stort antal guidningar gick av stapeln när vi låg förtöjda.
Väl i Karlskrona kunde vi utföra diverse underhållsarbeten samtidigt som det guidades friskt över hela fartyget.
Våra duktiga guider från besöket på 1:a Ubåtsflottiljen tog tillfället i akt att få följa med på en körning vi hade på tisdagen den 3/6. Verkade mycket nöjda. Stort tack för en riktigt bra guidning på HMS Gotland.
Tisdagen innefattade även bunkring. Efter en liten förflyttning till kajen bakom KBV anlände 30 kubikmeter diesel till Ystad. Välbehövligt. Det hade börjat larma om "lågt bränsletryck innan turbinerna" när vi sladdade in mot Karlskrona på söndagen. Kändes som om vi gick på ångorna, trots att vi hade nästan 10 kubik kvar. Gunnar och Tobbe skötte bunkringen medans merparten av besättningen genomförde studiebesök på Karlskronvarvet. Mycket sevärt och imponerande.  Man får hoppas att de nya ägarna kan få tillverka fartyg och ubåtar av samma kaliber som den dam våran förening förvaltar, dvs R142 Ystad.
/Larsa

Väl i Karlskrona…

Inlägg av den 18 juni 2014

Nu var vi till slut i Karlskrona, det gick, även om vissa sa att ”det går aldrig”

Ett glatt gäng samlades till förtöjningsöl efter det att vi tagit adjö av våra mycket glada gäster, deras leenden var uppe vid öronen, typiskt robotsbåtsflin. Besättningen såg nu fram emot att få uppleva Karlskrona, vissa har aldrig varit där, andra som turist för 20 år sedan och vissa av oss när vi var aktiva i flottan. En utmärkt middag serverades ombord av våra eminenta kockar och vi njöt av underbart samkväm. Vårt vaktschema var i gång och skapade en del tolkningsbekymmer då vakten avslutades 0800 dagen efter, men de kluriga grejade det. 2 gick samtidigt i 3 timmarspass, goda samtal, tid för lite pyssel med att tömma papperskorgar, göra rent i tvättrum, diska upp det sista i byssan, mm blev en bra sysselsättning.

Måndag morgon tidigt blåste Bertil i Oran och berättade om att han och Nina firade 30 årig bröllopsdag, som seden kräver så serverade han rom till sjöbusarna, det var få som kände att de ville börja dagen på det sättet. Uppställning på backen som rutinen kräver och genomgång av dagens aktiviteter. Vi skulle ha öppet för besökare så guider efterfrågades, vilka äter på stan, lunch och middag, vilka hänger med till Trolle och äter på Försvarsrestauranger? Vi tog oss till Marinbasens entre och kom in då vi hade guide och även godkänd besökspassering av örlogsbaschefen. God lunch, bra logistic, och klart att vi träffade några vi kände. Vi slank förbi Orion och hälsade på fartygschefen som tillika är medlem och vår erfarne Mano på Ystad. Fria aktiviteter och fri tid gavs därefter.

Tisdag blev lite mer tempo, Flottans män kom tidigt ombord för guidning, körning på eftermiddagen förbereddes, middag för gäster lika så, Ordförande T38 Vänner hälsade oss välkomna till sin Stad. Vi hade kontakter på Kockums så nu begav sig alla utom vakten till varvets entre för en initierad guidning av Janne och Jens Olof. Vilket projekt det var att anlägga Karlskrona, vilken entreprenörsanda, vilka resurser och ingenjörskonst, beundransvärt. Området är klassat som Världsarv idag och är värt en heldag minst för att fånga då, nu och framåt. På eftermiddagen var det dags för vår körning. Vi tog ombord gästerna, sedvanlig säkerhetsgenomgång, loss och så ut på Karlskrona redd in förbi Aspö samtliga framåt 11,4, blev även 11,750, så vi knuffade vår kära båt upp mot god fart. Så var vi tillbaka och förtöjda, ånyo robotbåtsleenden, och förtöjningsöl för gäster och bestättning. Byssan hade förberett en trerätters till gästerna, och vi andra tog en dusch och klädde om för att intaga middag på Sjöofficersmässen, alla var uppklädda, snygga och granna i kostym, blazer och slips, det är inte ofta vi ser varandra på det sättet. Trevliga samtal, skål för absent friends, sång och skratt. Roligt då många inte hade varit där tidigare, fantastisk miljö, tavlor, inredning, bibliotek mm.

Onsdag nu var den stora dagen, Ubåtsmuseet skulle invigas med pompa och ståt, det var ju därför vi åkt till Karlskrona. Alla som e hade vakt var med vid de högtidliga tal som hölls, Marinens Musikkår spelade, vädret var fint och alla var förväntansfulla. Landshövding och marinchefen tog bultsaxen och klippte av en en ubåtsvajer. Rickard Baurer Museechefen hälsade inbjudan att komma in. Vissa av oss representerade Ystad, resten kopplade av i solen och snart var det dags för nästa körning med middag för gäster. Det var mycket folk så det blev kööö in i ubåten, ingen ide att ens försöka, men Rickard bjöd då in hela Ystads besättning på egen visning och lunch nästa dag. Losskastning och ut på havet, intog kurser som U137 hade och angjorde Gåsdefjärden, vi passerade grundstötningsplatsen och ankrade upp innanför. Nu tog Anders och berättade sin initierade story från händelsen, han var där som röjdykare och den presentationen med planscher och händelseförlopp gjorde mycket stort intryck på gäster och besättning. Ankaret upp, dimman rullade in, sikten blev kort, ut ur passagen, radarnavigering, en GT låg fart, framme vid Karlskrona angöring lättade det och nu startade vi upp övriga GT och satte 11,4. Strax förtöjda, återställning, bössan full rulle trerätters för 25 gäster, besättning flunkar och vakt, övriga ut på stan eller middag på Sjöofficersmässen. Några av oss var trötta så en tidig kväll kunde det bli för dem. Nöjda gäster gjorde avtropp vid 22 tiden, bössan återställde, porslin in, nya dukar, och sedvanligt pyssel och återställning efter fest.

Torsdag och nya äventyr, purrning tidigt och nu RENT SKEPP och alla tog sig an uppgiften med stort engagemang, muggar, tvättrum, lejdare, skott, byssa, brygga, slc, mm, nog sjutton var vi duktiga. Så vid 10 tiden avslutade vi och förberedde oss på att få en egen guidning av Ubåtsmuseet av Rickard Bauer museichefen. Vi var alla taggade och botaniserade runt inne i Neptun, utanför, lyssnade till pedagogiska beskrivningar mm. Vid 1130 var vi bjudna på lunch och vädret var varmt och gott. Vi träffade även vår redare, Hans Lennart Olsson från Sjöhistoriska Museet och vi överlämnade keps, kopp och inramad bild på Ystad till honom till hans stora glädje. Även Rickard fick koppar till sina kolegor, keps och inramad bild på Ystad för att ha på sitt skrivbord. Eftermiddagen inleddes med guidning på Korvetten Helsingborg av blivande fartygschefen Anders…. är detta rätt? Det var många frågor som besvarades och en hel del ny information som vi fick ta del av, mycket givande och trevligt av en hängiven guide. Nu tillbaka till Ystad och förberedelser för kvällens skeppsafton, grillspett med tillbehör var på menyn, det dukades upp på kajen utanför marinmuseum med härlig utsikt och under tak och i lä för vind, mycket proffsigt och trevligt anordnat av vårt byssateam. Det var vänner från Västervik och T38 som även deltog, och glada sånger med berättelser kunde höras ut över fjärden. Anders hade förberett ett lotteri och de flesta fick fina priser, mycket uppskattat av alla. Mörkret kom och timmen började bli sen, men ingen sån kväll kan avslutas utan en GT start, och vem var mest lämpad om inte Janne Hagberg, CMs farbror som seglat som cheif   på de flesta av flottans fartyg, Jannes leende var uppe vid öronen och han tog uppgiften på största allvar och så  lyste vi upp fjärden och delade med oss av lite turbinljud som vi alla älskar. Vilken kväll, happy ship Ystads vanliga stil, helt underbart.

Fredagen var som vanligt tidig revelj och några var trötta i kroppen, eller knoppen, men alla hade haft en kanontrevlig skeppsafton. Det var i plan att besöka Orion men hon kommer ej in förrän senare under natten så nu blev det tillfälle för att titta i MTB hallarna och speciellt T38. In på örlogsbasen igen och nya intryck för den intresserade av teknik och fartyg. Det blev en tidig kväll och en hel del förberedelser för vår återfärd till Gålö. Lördag och nu var det nära till avgång, och så skulle svartvattentanken tömmas, men museet var ju inte öppet ännu, hur löser vi det, det går ju in….men nog sjutton gick det, och tömt var det strax innan vi skulle lasta loss. Gäster kom ombord, säkerhetsgenomgång, mm alla var taggade för resan mot Kalmar. Telefonen ringer och lokaltidnignen vill göra en intervju och undrade när vi gick och svaret var kl 1100, jamen då hinner vi om vi kommer en kvart innan, det där med förberedelser för gång mm. Så när alla var klara på sina poster, stationer hade blåst, då kom reporter och fotograf och skulle få bra info och bra bild från kaj, landgång var indragen, besökare på kajen, och alla väntade på att komma loss. Iväg ut och nu gick vi en tur inåt, hälsade med honnör och mössa av på några holländare, de besvarade vår hälsning, vidare passerade vi några större fartyg på redden och även de fick honnör och mössa av från oss, och det Amerikanska hangarfartyget hälsade Ystad med. Vid passage sattes samtliga framåt 11,4 ut genom sundet och havet, Ystad var på väg hem till Gålö. Vackert väder, en sydlig vind så det gick att vila och njuta i lite lä på backen. Och så var vi på tidtabell i Kalmar, gästerna debakerade och vi tog en vilopaus. Några kamrater från T46 ville egentligen inte kliva av så de åkte med en bit till. Nya gäster inte så många men några och så satte vi av mot Oskarshamn, Öland är långt helt klart. När vi kom fram var det dags för att stödbunkra ett tiotal kubik för att ha gott i tankarna när vi kommer hem med. Kvällen blev lugn och många av oss var lite trötta.

Söndag, sista dagen, vi hade vid uppställningarna som Z så underbart trevligt hållt i under hela resan påmint om säkerheten, var försiktiga, låt oss komma hem hela och friska hade blivit ett mantra utöver allt annat gott som dessa samlingar gav. Nya gäster skulle komma in, det var ju avspärrat där vi låg, men bakom timmerhögar så till sist hade vi alla ombord, även vår medlem Ulf som numer bor i Västervik. FC Orion hade mönstrat på i Karlskrona som mano och tog oss säkert vidare norröver. Spårösund är en trång passage som det gäller att ha bra koll på sina manövrar och igenom kom vi med flera meters marginal på båda sidor, mer var det ej, dock djupt, kräver sitt omdöme och kompetens helt klart. Västervik angjordes och gästerna tackade för sig, intresserade gavs lite spontanguidning ombord. Vår vän Kenneth Andersson som hjälpt oss med kajplatsen hade nu även ordnat så att Västerviksposten var på plats, intervju och lite marknadsföring, bilder, och så lite guidning ombord. Nya gäster och nu upp mot Oxelösund, och då via den känna så kallade E4an, inomskärsleden som är bedövande vacker skärgårdsnatur. Förbi Arkö, där Anders W följde oss med sin styrpulpetbåt med barn och fru ombord glatt vinkande. Det var ordentlig utkik för att ej skölja upp förtöjda båtar mot klippor, så farten fick stundtals tas ner till båda yttre framåt 2. Detta medgav att vi började bli sena enligt tidtabell och gästerna i Oxelösund ringde och undrade var vi var, vi är på väg blev svaret ni ser oss om 10 minuter. Förtöjda vid mer timmer på kaj, gäster iland, gäster ombord, och snart var vi på väg på sista etappen upp mot Gålö. Vi upptäckte båt med dykarflagg och vi fick puttra förbi, men sen var det samtliga framåt 11,4 hemåt, fint väder lugnt hav, god sikt, lite segelbåtar och sommaren var på väg. Upp förbi Landsorts Angöring, Mysingen, Östra Röko, Älvsabbsmonumentet och nu var vi snart hemma, bra radarnavigering och gott samarbete. Lugnt och fint angjorde vi vår kajplats och fick hjälp med förtöjningen, men visst var det Rune som var där?! Gäster iland, bussade upp till Dalarövägen av vänliga och lada Bertil i hans buss. Avtackning av vår mycket trevliga, kompetenta befälhavare och medlem Patrk som nu skulle sätta sig i bilen och i princip åka hela vägen tillbaka, ner till Mönsterås, ca 4,5 timmar. Alla hjälptes åt att återställa, yoghurt delades ut till alla för det hade vi kvar från vår trogna sponsor. Samling på backen, TACK till oss alla, vi har gjort det. Inga maskinproblem, inga personliga skador, mycket trevlig stämning ombord hela tiden av alla, vi har något att vara mycket stolta över konstrade vi alla. Sommarkramar delades och så var vi snart ute genom grinden, lite före tidtabell, för ingen kom på att vi kunde köra på en GT på sista sträckan, men hemlängtan var väl för stark.

Happy Ship R 142 Ystad

Text: C-G Wahlin Foto: L-Å Klingsted

[print_gllr id=4735 display=short]

Skeppsafton

Inlägg av den 5 juni 2014

Efter trevlig förhandsvisning i nya ubåtsmuseeet och studiebesök på Visbykorvett väntar nu en välförtjänt Skeppsafton!

20140605-203655-74215872.jpg

Karlskrona hamn

Inlägg av den 4 juni 2014

Och så var det en ny dag.

Det är helt otroligt vad vi får vara med om när vi är här och visar upp vårt fina museifartyg Ystad.

Studiebesök på en av våra modernaste ubåtar, och vilket mottagande och kamratskap, tack HMS Gotland.

Studiebesök på Kockums  där vi fik en initierad guidning av Jan Olov och Jens Olov, härligt med historia och nutid, vet ej vad som är bäst men mycket intressant.

Att se Korvett från undersidan är ovanligt, och titta på botten, vattenjet mm, mäktigt.

Det var några ögon som blev lite fuktiga när vi kom till den kaj där Ystad låg när hon rustades sista gången för övertagande av Statens Maritima Museer och Föreningen Svenska Robotbåtar.

Att det tog 100 år för att leverera femfingerdockorna 1756-1856 där kan vi prata om långsiktighet.

Tack Kockums och vi hoppas att det som sker med ägarförändringar skall blir bäst för alla berörda parter och att det går snabbt, lycka till.

Lite körning utanför Karlskrona med gäster och intresserade i 38 knop är ju en upplevelse för alla.

Gunrummet

Middag trerätters ombord, vi andra intog middag på Sjöofficersmässen där vi alla var uppklädda och snygga, historisk miljö, givande samtal, skål för absent friends som vi  har i våra tankar.

Så nu till denna dag där vi har rent skepp just nu, förberedelser för gäster, körning, och mycket mer pyssel av alla ombord, viken familj vi är ombord, hög mysfaktor.

Turen kommer att gå ut på havet och in där U 137 gick på grund i Gåsefjärden, där stoppar vi och Vår Anders kommer att berätta initierad info från händelsen utifrån sitt eget perspektiv som röjdykare, lovar det är en mycket spännande storry, som om du vill går att få vid annat tillfälle.

Så för nu fortsatt allt väl ombord, goda vibbar och Happy Ship

Det är vägen som är målet

Inlägg av den 2 juni 2014

Oskarshamn var det mycket besökare ombord, vi guidade grupper om 8 och det var säkert över hundra som fick initierad information om fartygstypen och dess roll under kalla krigets dagar.

Solen var med oss och så bar det av mot Kalmar där vi förtöjde stäv mot stäv med Sydfart, världens äldsta fartyg i kommersiell drift, 1863 är hon byggd.

Gäster går iland och nya kommer ombord, och efter säkerhetsgenomgång så bar det av sydvart.

Kalmar sund är låååångt.

Då tog vår besättningsmedlem Anders ner gästerna i gunrummet och berättade initierad info från U 137 grundstötning i Gåsfjärden 1981, mycket uppskattat och informativt med bilder och beskrivningar.

Så var vi vid det berömda Klotet, en boj innanför Utlängan, och vi hade besök av fru Sjörök på vägen.

KK angörinng och kurs nord, och vad ser vi där om inte Motortorpedbåten T38 från 1952 som visade upp sin bb bog för om oss.

Snygg förtöjning vid Marinmuseum där det var en hel del folk som tog emot, och även vår kära besättningskamrat Bosse.

Västerviks vänner bjöd på kvällssol och en stänkare, och vi fick ett trevligt samkväm tillsammans.

Lite förtöjningsöl på kvällen och bingen vid 2330

Alla går 2 timmars vakt ombord dygnet runt så vi purrar varandra.

Sol och firande av 30 års äktenskap för Bertil och Nina och det hurrade vi för.

Samling och rent skepp, mattor ur, spolas, durkar dammsugs och tvättas, alla hjälps åt

Vår bortgångna medlem Marie skulle säkert vara mycket nöjd med vad vi gjort.

Snart är det lunch på Trolle där det kommer intagas lunch

Så vi fortsätter att njuta av underbart fint kamratskap och vackert väder

Happy ship Ystad

 

[slickr-flickr tag="Karlskronaresan south"]

Första etappen mot Karlskrona

Inlägg av den 31 maj 2014

Lördag morgon och klockan är 0600, jag hör svaga röster och ja tar mig ut till byssan.

Där sitter ett helt gäng med mungiporna uppe vid öronen, om några timmar är vi på väg till Karlskrona med Robotbåten 142 Ystad.

Jag hälsar god morgon i min morgonrock och det tittar lite förbryllade på mig ör de är redan klädda och tvättade.

Jag öppnar och tittar ut, det regnar, men varför då tänker jag, vi är ju ett happy ship och då har man sol.

Massor av pyssel, alla hjälps åt, fler besättningsmedlemmar kommer ombord, gäster börjar droppa in, sjökorten är preppade, maskin och bunker tankat och klart.

0900 är vi klara för att gå loss, lite regn fortfarande men det klarna upp.

Ut på Mysingen och vi kopplar in samtliga framåt 11,4 och vi knuffar fram i god fart med våra 13000 hk.

Nynäs, Landsort, Gustaf Dahlen och vipps är vi i Oxelösund.

Gästerna har fått njuta av vårt kära fartyg och de säger ” vilket trevligt gäng ni är ombord” och det kallar vi för Ystadsandan.

Så nu har vi knutit fast längst in vid kolkajen, Byssan har serverat Ystadsburgare, vi tackar gästerna och de oss och så gör vi lite mer fix ombord innan nästa gäng med gäster embarkerar.

Så vid 1400 går vi mot Västervik via Arkö där vi förtöjer för natten.

Så vi hörs snart igen