Jubileumsmanöver med R142 Ystad från Stockholm till Gålöbasen – 7 juni 2026
I samband med det högtidliga 50-årsjubileet för robotbåten R142 Ystad och även T121 Spica 60 år vid Vasapiren, genomförde Föreningen Svenska Robotbåtar (FSvR) en minnesvärd eskapad till hemmahamnen på Gålö.
Ombord fanns 45 förväntansfulla passagerare, bestående av tidigare sjömän inklusive Ystads första chief kallad “Kilen”, civila entusiaster, samt en hedersdelegation med 8 amerikanska gäster från WRC Wardroom Club i Boston. Fartyget bemannades av en besättning på 15 man.
Utmarsch i lågfart och fartygsspaning
Resan inleddes vid Vasapiren i strålande försommarsol. Med en ensam gasturbin som drivning kastade vi loss för en 2,5 timmar lång etapp i behaglig lågfart på 12-18 knop. På Stockholms ström passerade vi expeditionsfartyget National Geographic Endurance och kryssningsjätten Sky Princess vid Stadsgårdskajen. Söder om Lidingö, i höjd med Hasseludden, passerade vi även museifartyget och den före detta vedettbåten, ångfartyget Sprängaren (18).
Genom Oxdjupet och Lindalssundet
Navigeringen fortsatte österut via Höggarnsfjärden och förbi Norra Lagnö, innan fartyget skar genom det smala sundet mellan Hästholmen och Skogsö. Vi höll en stabil kurs över Solöfjärden och passerade det historiska Oxdjupet vid fästningen Oscar-Fredriksborg i strikt fartbegränsning.
Färden gick vidare i en lugn lunk genom Lindalssundet, runt norra Värmdölandet och förbi Grinda. På denna sträcka, efter passagen genom Oxdjupet fram till Sollenkroka, serverades deltagarna varma smörgåsar med valfri dryck i solen på däck, vilket var ett mycket uppskattat inslag i den marina miljön. Vi rundade sedan den sydöstra sidan av Vindö för att ta oss ut mot nästa öppna etapp.
Turbinvrål och stående start på Kanholmsfjärden
När skärgården öppnade upp sig över Kanholmsfjärden bjöds våra amerikanska gäster från Boston in på bryggan. En av dem fick prova på att hantera rodret och upplevde styrsystemets massiva och stabila gensvar. Kort därefter fick en annan WRC-gäst den äran att beordra full fart från stillastående via maskintelegrafen.
Besättningen svarade omedelbart och startade även turbin två och tre i en stående start. Varvräknarna klev spikraka upp till maxvarvet 11’4 (11 400 varv per minut) och totalt 15 000 hästkrafter slungade fartyget framåt i cirka 35 knop under jubel på däck. Accelerationen och det monumentala turbinvrålet över den öppna fjärden imponerade djupt på alla passagerare.
Taktiska neddragningar och örlogsspaning vid Berga
Efter fartsträckan öster om Djurö genomfördes knappt två timmars omväxlande högfartskörning och taktiska manövrar. Vi drog ner på farten vid Stavsnäs för att hålla svallvågorna minimala och stävade sedan vidare söderut över Nämdöfjärden och Jungfrufjärden. Vid passagen förbi det anrika Dalarö gjordes ytterligare en välplanerad fartminskning för att visa hänsyn. Innan angöring gjordes en avstickare över Hårsfjärden för att spana efter aktiva örlogsfartyg vid Berga örlogsbas.
Hemmahamnen nådd
Vi rundade slutligen Gålös sydvästra udde och körde sedvanligt bestäm in till kaj vid Gålöbasen – Veteranflottiljens anrika hemmahamn. När de tre gasturbinerna tystnade kunde vi summera en fantastisk jubileumsdag på sjön där svensk marinhistoria, kamratskap och internationellt utbyte möttes.
Föreningen Svenska Robotbåtar riktar ett varmt tack till arrangörerna, besättningen och alla deltagare som gjorde denna resa till ett minne för livet. Vi vill även rikta ett särskilt och varmt tack till Sjöhistoriska museet för det fantastiska samarbetet under våra jubileumsdagar vid piren inne i Stockholm, vilket lade grunden för detta lyckade arrangemang.
Skribent Jan Olof Waltersson