Vi har inte genomfört några körningar med passagerare hittills i år men ska ta ställning till höstens inplanerade körningar. När vi väl har medföljande passagerare har vi en handlingsplan enligt nedan:

RBB 142 HMS Ystad Rederi tar utbredningen av viruset Covid-19 på största allvar och vi gör vårt yttersta för att det inte ska föras vidare:

• Vi sprider ut alla deltagare på däck.
• Tillträde i särskilda utrymmen sker ordnat i små grupper
• Vi ser till att lämpligt avstånd till nästa person hålls vid köbildning.
• Vi intar lunchen utomhus.
• Vi håller god hygien i byssan och våra utomhusgrillar och hanterar livsmedel på ett säkert sätt.
• Vi stannar hemma när vi har minsta sjukdomssymtom.

 När du är ombord hos oss uppskattar vi att du också följer Folkhälsomyndighetens rekommendationer och:

• tvättar händerna vid behov i minst 30 sekunder,
• håller avstånd när du talar med besättningen eller andra gäster,
• hostar och nyser i armvecket,
• bara åker med oss när du är helt frisk.

Vi följer förstås myndigheternas rekommendationer kontinuerligt och anpassar våra rutiner efter dessa. Vårt mål är att du ska känna dig trygg hos oss!

Välkommen ombord!

I dessa Coronatider tar vi det lugnt med publika körningar och siktar in oss på höstens reviderade program. Vi säljer fortfarande biljetter till dessa evenemang med garanti om återbetalning om Coronasituationen på något sätt gör att resorna inte kan genomföras.

De resor som är markerade med rött är hittills inställda och vi avvaktar möjligheterna att genomföra de som fortfarande är planerade. På flera av resorna är bokningsläget i skrivande stund gott, och de tidigare resorna är näst intill fullbokade med bara enstaka platser kvar.

Bokning sker via mejl till event@robotbatar.se

I skuggan av Coronavirusets framfart har det arbetats med intrimning och justering av de nya gasturbinerna. Vi har hunnit med en tredje provtur. Första turen avlöpte som förväntat, dvs att vi kunde starta upp o komma ut på fjärden med några få justeringar inför basala kontroller, upptäcktes några mindre bränsleläckor rättades till efter förtöjning.

Andra provturen var avsedd att finjustera ytterligare, men babords turbin gick bara på tomgång utan gasrespons, så Ystad blev i praktiken manöveroduglig vilket medförde att vi fick återvända till kaj.

Efter justeringar på den hydrauliska datorn, bekant som FRD, en komponent som styr o reglerar turbinen efter anbefallt varvtal och accelerationstider var det dags för en tredje provtur. Alla tre gasturbiner provades av på fjärden. 39 knop på 11’4 varv/min är 3 - 4 knop högre än tidigare trots lågt lufttryck. Länge sen en Rbb klarade det! Vi provade även max, men här slog spakarna i bordet innan full varvtal uppnåtts. Det finns lite mer att ge. Toppfart är intressant, men det viktigaste är drifttillgänglighet, våra 3 nya Proteus startar tveklöst, är driftsatta o visar topprestanda, känns stabilt inför framtiden. Kontentan är att vi lyckades skaffa 3 st topprankade GT vilket ger goda förutsättningar inför Ystads fortsatta tillvaro som ett levande museifartyg.

Även Föreningen Svenska Robotbåtar påverkas av situationen med viruset Covid-19. Med anledning av detta har vi flyttat flera arrangemang till hösten med hopp om att vi kan köra då. Anmälningarna till i höst pågår för fullt, och vill man åka med oss är det hög tid att anmäla sig. Ställer vi in eller skjuter på evenemangen, erbjuds de som bokat och betalt pengarna åter.

För anmälan mejla till event@robotbatar.se. Välkommen!

Gasturbinerna är på plats och färdiga för körning, en milstolpe för föreningen.

Lördag 9 maj går till historien som den första uppgradering med installation av samtliga turbiner gjord av vår ideella förening Föreningen Svenska Robotbåtar. Med de sista tre i stort sett nyrenoverade gasturbinerna på plats var det dags för provkörning.

Vid start och varmkörning vid kaj spann samtliga tre maskiner som nöjda katter gör, ovanligt lite vibrationer i fartyget och lättstartade. En stund senare var det dags för losskastning och i ett härligt väder forsade vi fram ganska ensamma över norra Mysingen. Endast enstaka fritidsbåtar kunde skådas och ett möte med Vaxholmsbolagets passbåt till Utö.

Efter tilläggning och återställning kunde Chiefen inför avslutningen på Backen konstatera att körningen hade varit en succé maskinmässigt. Lite dieselläckage i maskinrummet från babords GT upptäcktes och kommer att åtgärdas till nästa körning.

Man kan konstatera med vilken kraft ett sådant sammansvetsat gäng som denna förening kan åstadkomma med hjälp av frivilligt arbete. Insatsen är på topp från planering, administration, ekonomi, kunskap, praktiskt arbete på fartyg och hemma på rummet.

Vi får också tänka på att vi vårt k-märkta museifartyg ingår i Statens Maritima och Transporthistoriska Museer (SMTM) och representerar robotbåtseran i den svenska örlogshistorien. Alla som delar föreningens grunder är välkomna att var med i Föreningen Svenska Robotbåtar, som fullvärdig medlem, delta i besättning, underhållsarbete, arbete med reseprogram mm. Man kan också vara enbart stödjande medlem.