Efter en hel säsongs slit, mödor, roliga stunder tillsammans och äventyr, rundar vi nu av säsongen med en resa där alla medlemmar bjudits in att åka med. Vi blir fullt fartyg och äter lunch på Seglarhotellet. Troligen lägger vi till på Gålö vid återkomst i vintermörker. Många av oss fortsätter kvällen med julbord ombord och övernattning.
Idag var det dags för den traditionella Fars Dag ombord på Ystad. Det var cirka 35 passagerare som firade sig själva eller sin far genom en ”härlig” tur över norra Mysingen och genom Järnholmssund. Citationstecknen avspeglar söndagens väder, där skärgården bjöd på snöblandat regn i fartvinden upp mot 40 knop; ”grisigt och dålig sikt” som FC, fartygschefen Johnny Lund uttryckte det. På styrbryggan hade vi dessutom idag Johan Lindroth som ManO , och Anders Fröjd som rorgängare.
Dagen började med samling i Intensiven där Per Franzén presenterade dagens program. Även fartygschefen och föreningens ordförande var med och hälsade alla välkomna. Stärkta av varmt kaffe gav vi oss ut i snålblåsten för sedvanlig guidning på fartyget, där kunniga guider gick igenom viktiga funktioner på halvdäck, pjäsen och under däck i stridsledningscentral, maskinrum, ”12-manna” och styrbryggan.
Efter säkerhetsgenomgång blev det dags att kasta loss. Rutten tog oss ut på norra Mysingen, efter att vi först gick ner mot Berga, Fjärde Sjöstridsflottiljen, och sedan ”för fulla spjäll” över Mysingen i farter kring 38 knop genom Järnholmssund, utan att släppa av på farten. Vi var vi så nära den östra stranden som undertecknad aldrig varit förut. En kraftig gir, lite avdrag genom Långbälingssund styrde vi i full fart hemåt igen. Ystads turbiner spann fint och högfartsegenskaperna är härliga.Väl framme vid Gålöbasen igen, gjordes en behärskad förtöjning. Avslutningen på dagen skedde i Intensivens relativa värme där det serverades en delikat ärtsoppa med senap samt pannkaka med sylt och grädde.
Guidning ombord inför losskastning
Nu återstår en medlemsresa till Sandhamn i december, och som avslutas med julbord efter tilläggning på Gålö. Därefter färdigställs Ystad för att gå i vinteride och kommer igång till våren igen. Under vintern arbetar vi på med underhåll och utbyte av ytterligare två gasturbinmotorer, där långtgående förberedelser redan gjorts. Kan vi hoppas på hastighetsrekord nästa år? Missa inte chansen att vara med om det.
Vill du bli medlem, gå in på fliken "Föreningen" här på hemsidan och följ anvisningar för ansökan av medlemskap.
Välkommen!
Skribent Jan Olof Waltersson
Först styrde vi mot Berga. Kan vi ana en Visbykorvett i bakgrunden?
Full fart på Mysingen. Vill du se strandnära film vid Järnholmsund, ladda ner IMG_7993
Söndag 10/11 har vi årets sista biljettkörning, Fars Dag. Fira dig själv eller din far genom att boka plats på en härlig tur över norra Mysingen och genom Järnholmssund. Eventet är öppet för alla, gammal som ung (min 10 år). Resan kryddas med en delikat ärtsoppa med pannkaka efter tilläggning. Avslutningslunchen ingår i biljettpriset. För förfrågningar och anmälan mejla till event@robotbatar.se
Välkommen
Tema för dagen var Robotbåtarna, som började med en föreläsning av Rolf Moberg, (som även var MANO denna dag) om robotbåtarnas historia, uppdrag och taktik, när de var aktiva från 70-talet till 2005. En fullmatad dag på Gålöbasen i mulet väder, regnet hade dragit bort och det skulle bli bättre. Ett 40-tal förväntansfulla deltagare som mött upp hälsades välkomna till Gålö och vår museilokal Intensiven där det även serverades kaffe med bröd.Därefter fick deltagarna i grupper stifta närmare bekantskap med Ystad i en rundvandring från fördäck, ner i de värnpliktigas 12-mannahytt, vidare till stridsledningscentralen, maskinrummet upp på bryggan, ner på halvdäck för att avsluta i kanonen, 57mm allmålspjäs Bofors. Kunniga berättare vid de olika stationerna gjorde allt för att svara på nyfiknas frågor. Sen blev det hamburgare i det fria, en stärkande lunch innan det var dags att kasta loss. En helikopter 6 (HKP 6) gjorde ett besök och visade snällt upp sig för alla fotografer och intresserade.
Roffe föreläser
Här den röda byggnaden Intensiven, vårt lilla museum
Full fart genom sundet
Fartygschef för dagen var Mikael Lindqvist och rutten gick förbi Berga där vi fick en en skymt av en Visby-korvett, innan vi styrde riktningen tvärs över Mysingen mot Järnholmssund. Efter några varvtalsprov på begäran av maskinrummet och vid fritt vatten stannades fartyget upp till stillaliggande inför en s.k. burnout-start. Alla tre gasturbiner beordrades i maximalt påslag 11.6, och Ystad accelererade upp till cirka 40 knop på halvminuten. Mäktigt att passera det snäva sundet i de farterna; efter en gir passerade vi tillbaka genom Långbälingssund och sedan full fart igen och efter några sugande girar var vi hemma igen.Som vanligt steg passagerarna av efter resan med det berömda robotbåts-leendet, nöjda efter dagens event. Årets sista biljettkörning är söndag 10/11 – Fars Dag. Här finns det fortfarande i skrivande stund (13/10) platser kvar. Ta gärna med hela familjen och ärtsoppa och pannkaka erbjuds traditionsenligt. Anmälning eller förfrågan skickas som vanligt till event@robotbatar.se
Skribent och foto: Jan Olof Waltersson
">
Denna soliga dag samlades ett 80-tal passagerare på Flaggplan för välkomsthälsning av resp. föreningsordförande (Bo Hihldor och Christian Wollert). Det bjöds sedan rundtur på Gålöbasen, fasta hållplatser som Intensiven med sina minnessaker, propellrar och turbiner, Akuten med klassiska Isotta Fraschini-motorer till motortorpedbåtar, mm samt Norra hamnen där T26 och T46 låg förtöjda. T26 iordningsställdes för en tur med passagerare till Utö. Dagens tema var en guidad tur till sjöss (på Ystad sköttes detta av GG Wahlin med stor kunnighet och kryddat med personliga utvikningar) där vi följde i spåren efter några av samtidens mest uppmärksammade händelser, samt jagarkatastrofen 1941 och 1980-talets ubåtsjakter på Hårsfjärden.
Losskastning på Gålöbasen, där Spica gick ut först förbi Berga och ut på Mysingen ned mot Märsgarnsviken och förbi jagarmonumentet som restes till minne av Hårsfjärdenkatastrofen den 17 september 1941. Ut igen på Hårsfjärden och vi gick igenom händelserna under ubåtsjakten 1982. Vidare ner förbi den mäktiga anläggningen i Musköberget med tunnlar i berget för jagare och ubåtar, innan vi via Skramsösund rundade Muskös sydspets. Ombord serverades matiga baguetter i rättan tid – sjön suger!
Gir mot syd, och här kopplade vi in alla 3 turbiner och Ystad fick passera Spica när vi tog upp farten (”samtliga 11.4 ” som vi säger, dvs 11 400 varv/min) på vår väg ner mot Mällsten. Vid Danziger Gatt och historier om de fasta minspärrarna vid Mällsten girade vi 180 grader mot Mysingen. Helt plötsligt slås motorerna av på både Ystad och Spica och när båda ligger stilla ges ordern ”Full fart i maskin, 11.6” – det är dags för ”dragrace”! Det var mäktigt att känna nästan 250 ton robotbåt skära genom vattenytan och nå 36–37 knop på några båtlängder. Vi passerade sedan Älvsnabben innan vi girade in och gick mot Gålö igen.Väl i hamn rättade vi till frisyren och värmde oss med fika och utbytande av erfarenheter med andra resenärer. En underbar dag till sjöss igen med Veteranflottiljens historiska fartyg.
Foto: Jan Olof Waltersson
Foto: Jan Olof Waltersson
Skribent: Jan Olof Waltersson
För varje körning krävs att antalet passagerare uppnår ett minimiantal.
Tänk att rusa fram i den svenska skärgården i över 40 knop ombord på ett robotbestyckat fartyg, höra ljudet från tre stycken Rolls-Royce gasturbiner och känna gemenskapen och stoltheten med dina besättningsmedlemmar under ett svårt uppdrag.
Det är många officerare och värnpliktiga som levt och jobbat på robotbåtar av Norrköpings-klassen (senare kallad typ Ystad) under årens lopp och som har många minnen från den tiden. Nu finns det inte längre kvar några rustade robotbåtar i den Svenska flottan, de flesta har gått till skrotning (se historik). Men ett fartyg finns fortfarande kvar i drift, nu som civilt museifartyg.
Den ideella föreningen Svenska robotbåtar övertog fd. HMS Ystad från Svenska flottan 2006 med syftet att bevara fartyget i originalskick och i full drift samt sprida kunskap om fartygstypens roll i det svenska försvaret under mer än 30 år.
Vi erbjuder därför företag och privatpersoner att stödja föreningens arbete genom att hyra fartyget för olika aktiviteter. Det kan vara allt från en enklare lunch ombord vid kaj till en längre körning med flerrätters middag i gunnrummet och övernattning ombord. Fartyget är normalt baserat på Gålö (i närheten av Dalarö) vid före detta torpedbåtsbasen men tidvis under sommaren och vinter ligger hon inne i Stockholm.
För mer information, fyll i nedanstående formulär så återkommer vi.