I skuggan av Coronavirusets framfart har det arbetats med intrimning och justering av de nya gasturbinerna. Vi har hunnit med en tredje provtur. Första turen avlöpte som förväntat, dvs att vi kunde starta upp o komma ut på fjärden med några få justeringar inför basala kontroller, upptäcktes några mindre bränsleläckor rättades till efter förtöjning.
Andra provturen var avsedd att finjustera ytterligare, men babords turbin gick bara på tomgång utan gasrespons, så Ystad blev i praktiken manöveroduglig vilket medförde att vi fick återvända till kaj.
Efter justeringar på den hydrauliska datorn, bekant som FRD, en komponent som styr o reglerar turbinen efter anbefallt varvtal och accelerationstider var det dags för en tredje provtur. Alla tre gasturbiner provades av på fjärden. 39 knop på 11’4 varv/min är 3 – 4 knop högre än tidigare trots lågt lufttryck. Länge sen en Rbb klarade det! Vi provade även max, men här slog spakarna i bordet innan full varvtal uppnåtts. Det finns lite mer att ge. Toppfart är intressant, men det viktigaste är drifttillgänglighet, våra 3 nya Proteus startar tveklöst, är driftsatta o visar topprestanda, känns stabilt inför framtiden. Kontentan är att vi lyckades skaffa 3 st topprankade GT vilket ger goda förutsättningar inför Ystads fortsatta tillvaro som ett levande museifartyg.