Archive | Okategoriserade

RSS feed for this section

Årets sista biljettkörning med Ystad Fars Dag-körning 2020

Inlägg av den 18 november 2020

Årets traditionella Fars Dag ombord på Ystad blev som det mesta annorlunda. Denna gång var annorlunda bra. Trots covid-19 och anpassningen till detta med optimerat antal passagerare och besättningsammanlagt 50 personer, handsprit och munskydd ombord, fick cirka 35 passagerare uppleva en novembersöndag som sällan skådats. Vädret var som en vårdag och Gålöbasen låg spegelblank.

Efter sedvanlig välkomsthälsning av ordf. Bosse Hihldor, fartygschefen Johnny Lund och dagens projektledare Per Franzén delades passagerarna upp i 2 grupper som guidades ombord Ystad vid 6 olika stationer under och ovan däck och på Gålö i omgångar. Här gällde munskydd på alla!

Ciceroner vid rundvandring på Gålöbasen var Rolf Moberg och CG Wahlin.

Dagens lunch var som vi brukar på Fars Dag ärtsoppa med extra fläsklägg som Eva-Lena Aschberg, Ystads egen Byssa-kock, fick mycket beröm för. När alla backat minst 1 gång fanns pannkakor med jordgubbssylt och grädde. På grund av covid-19 fick utspisningen ske i 2 omgångar och parallellt gavs möjlighet att träna på knopar under Björn Thamberts ledning och andra “sjömanslekar” med CG Wahlins före eller efter lunchen..

Efter en demonstration av Ystads 57 mm automatpjäs var det äntligen dags att ta på flytvästar och gå ombord på Ystad. Dagens färd gick via defilering förbi Berga innan vi vände sydvart över Mysingen. Vid Äggskären syntes idag igen en ubåt i ytläge – svensk får vi hoppas. På fritt hav (ja vi var nästan helt ensamma idag) bjöds passagerarna på en klassisk ”burnout” dvs full fart från stillastående på mindre än 1 minut, inte illa för ett fartyg som väger c:a 240 ton. Enligt rapport från Chiefen gjorde vi som mest 41,7 knop vid 11 800 varv/min.

Dagens tur tog oss i nära full fart genom den gamla krigsleden vid Järnholmssund för att sedan vända upp genom Långbälingssund.  Dagen bjöd på en lågt stående sol som gav ett färgrikt ljus genom den södra skärgården. Väl framme i Gålö igen gjorde Ystad en snygg angöring på första försöket. På styrbryggan hade vi idag FC, fartygschefen Johnny Lund dessutom Rolf Moberg som ManO och Anders Fröjd som rorgängare.

Efter förtöjning gick förhoppningsvis dagens fäder och/eller söner med ett “robotleende” på läpparna, för idag var det en bra dag till sjöss.

skribent Jan Olof Waltersson

Museifartyget R142 Ystad. Nu kör vi 8/11 2020!

Inlägg av den 17 oktober 2020

Årets sista biljettkörning för allmänheten söndag 8 november Fars Dag.

  • Kl 09.00 – 14.30
  • Guidning ombord och på Gålöbasen
  • Lunch på menyn: Ärtsoppa och Pannkaka
  • Sjötur genom det smala Järnholmssund

Passa på att boka någon av återstående platser. Pris 1500 kr med betalning före 24 oktober, senare 1700 kr

Boka på event@robotbatar.se

Nynäsvägen avfart Dalarö, höger vid Gålögrillen mot Gålö

Tema Robotbåtar, föredrag och körning 10/10 , 2020

Inlägg av den 12 oktober 2020

På lördagen var dags för den på hösten traditionella temadagen om robotbåtar. Vår robotbåtskunnige strateg, och tillika ofta Mano vid våra körningar Rolf Moberg höll föredrag i två omgångar (vi hade delat upp våra passagerare i två grupper med hänsyn till Covid 19-smittan).

Rolf berättade bl a att det fanns 12st robotbåtar samtidigt under den intensivaste tiden och att de var uppdelade i två divisioner om sex fartyg, varav en division utgångsbaserad i Stockholms skärgård och en i Blekingeskärgården. Robotbåtarnas huvuduppgift var att skydda Sveriges kuster från landsättning av fientlig trupp. Fartygen skulle vara utplacerade på olika platser i aktuella närområden , och man fick information från landbaserad radar, andra fartyg och flygplan för att vara beredda till skarpa insatser. han gick igenom olika taktiska möjligheter och åhörarna lyssnade och tog del av Rolfs bilder med stort intresse.

Parallellt med föredraget guidades den andra hälften, uppdelade i flera smågrupper ombord på och i alla fartygets platser och utrymmen. Hamburgerlunch intogs innan det var dags för losskastning.

Regnet gjorde oss då sällskap- men vad är lite regn när pulsen ändå är uppe i hundra och fartyget över 40. Det är nu mer regel än undantag att vi lyckas överskrida 40-knopsvallen med de nyinsatta gasturbinerna. Allt roligt har dock ett slut och efter tilläggning avtackades passagerarna och grindarna öppnades. Förhoppningsvis har passagerarna ett bestående och glädjefullt minne av resan med Ystad. Vi önskar alla välkomna åter på nya turer.

Intresseanmälan Fars Dag

Inlägg av den 9 oktober 2020

Allt är inte som vanligt i dessa tider med Covid-19, och vi undersöker efterfrågan för evenemanget. Vi har anpassat alla våra arrangemang på flera sätt för att kunna hålla avstånd och hindra eventuell smittspridning. Vi tar gärna emot en intresseanmälan för deltagande på resan (ej bindande). Vi återkommer då senare via mejl angående en definitiv bokning. För intresseanmälan skriv mejl till event@robotbatar.se .

Du kan förvänta dig en härlig och givande dag toppat med lunchen ärtsoppa och pannkaka.

Sandhamnsturerna 3 och 4 oktober

Inlägg av den 8 oktober 2020

Två dagar i rad hade vi körningar till Sandhamn. Nedan får vi en berättelse av Jan Olof Waltersson.

Sandhamn VIP lördag 3 okt 2020

Lördag 3 oktober samlades 35 förväntansfulla passagerare för att äntligen åka den klassiska resan till Sandhamn, som var planerad till i maj. På grund av anledning blev Sandhamn VIP (och efterföljande Sandhamn Extra söndag 4 okt) inte av förrän nu.

Vi hade dock tur med vädret på lördagen med växlande molnighet och 14 grader. Dagen började med samling på Flaggplan på Gålöbasen med kaffe i det fria vid Intensiven. En presentation av dagen gjordes av ordförande Bo Hihldor och dagens befälhavare Johnny Lund

Efter påtagning av flytvästar och säkerhetsgenomgång var det dags för losskastning. Ystad förde sig i maklig takt ut på Mysingen innan vi satte kurs mot Sandhamn i full fart. Vi passerade nära Ornös västsida innan vi kom ut på Jungfrufjärden för full fart igen. När vi sen kom ut på Nämdöfjärden hade vi öppet vatten igen ändra fram till Stavsnäs och på Kanholmsfjärden där vi girade in mot Sandön och Sandhamn. På vägen dit mötte vi briggen Tre Kronor af Stockholm.

När alla fått stilla sin nyfikenhet var det dags för losskastning igen och att manövrera ut Ystad ur den vimlande hamnbassängen. Ingen på uteserveringarna kunde missa att något stort var på gång… Fast, ingen ”Smoke on the Water” hördes…. (Detta rättades till på resan dagen efter, redaktionens anmärkning)

Efter tilläggning var det dags för härlig lunch på Seglarhotellet, stekt strömming eller Wallenbergare. Eftersom vi hade nästan 3 timmar i land fanns det gott om tid för en vandring i det pittoreska Sandhamn eller för de som så önskade, guidade turer, i mindre grupper ombord på Ystad.

När kursen satts mot Gålö igen följde vi morgonens rutt tills vi kom norr om Dalarö där vi tog den inre rutten fram till Dalaröudd. Vi passerade Dalarö skans i soligt väder och på sista benet hem visade besättningen hur man stannar på, om inte en femöring, så i alla fall på 1-2 båtlängder. Detta i kontrast till de 38 knop fartyget kunde hålla i marschfart. Vid Oxnö huvud visste vi att dagen närmade sig slutet, men vilken dag det hade varit.

Biljettkörning 19/9 2020

Inlägg av den 20 september 2020

I Kalla Krigets Kölvatten

Nu i höst har vi kommit igång ordentligt med körningar för allmänheten. På lördagen genomförde vi årets andra biljettkörning som denna gång gick i Kalla Krigets kölvatten. Klockan 10:00 öppnades grindarna till Gålöbasen och 35 förväntansfulla passagerare hälsades välkomna med kaffe, te och nygräddade kanelbullar, allt ackompanjerat av en härligt värmande höstsol som steg på himlen.

Passagerarna delades in i 2 grupper, den ena gruppen fick en rundvandring på Gålöbasen samtidigt som den andra halvan i sin tur delades in i 6st smågrupper  inför guidning ombord. Eftersom vi har en situation med pandemi i samhället så har vi anpassat oss till mindre grupper, reducerat antal passagerare och slimmad besättning. Detta för att hålla avstånd så gott det går.

Photo
Under däck använder vi munskydd. Här i SLC.

Efter guidningarna intogs måltid med rejäla hamburgare. Inför losskastning genomfördes den obligatoriska säkerhetsgenomgången för passagerarna, samt demonstration av hur pjäsen (kanonen) manövreras.

Gästerna fotograferade och filmade manövreringen av pjäsen.

Tyvärr hade inget av de övriga fartygen möjlighet att köra rote med oss denna gång då Spica beslutat att inte köra med passagerare denna säsong, och motortorpedbåten T26 haft problem med leverans av propelleraxlar. Loss från piren gick turen genom historiskt kända farvatten från Kalla Krigets dagar. Bland annat passerade vi Märsgarn där den katastrofala jagarolyckan inträffade 1941, vidare förbi Berga Örlogsbas, Horsfjärden och Muskö med sina fartygsportar in i berget, innan den tredje gasturbinen tändes upp och gav oss full fart över Mysingen med det nästan spegelblanka havet tillbaka till Gålö.

Photo

Vid förtöjning var det få som inte uppvisade det klassiska robotbåtsleendet, vilket är en vanlig effekt av att åka med oss ? Tack alla för en fantastisk dag!
Projektledare för körningen och skribent /Johannes Nordgren

Nu är vi igång!

Inlägg av den 10 september 2020

Coronan har ju vänt upp och ned på tillvaron i många avseenden och medförde för oss att vi sköt fram eller ställde in vårens körningar med passagerare. Efter att ha följt utvecklingen vad det gäller smittspridning och rekommendationer beslutade vi att starta i augusti med med bokade och uppskjutna körningar.

image.png
Fullt ös på Mysingen

Vi har anpassat vår verksamhet och körningar bl a genom att dra ner på antal passagerare och minimera besättning till maximalt 50 personer ombord, anpassat oss till verksamheter i små grupper och haft många av aktiviteterna utomhus eller med ordentliga avstånd. Arbetsdagarna har flutit på och de i riskgrupper har stannat hemma eller arbetat ombord på egen tid.

Alla tre gasturbinerna är numera utbytta och intrimmade och fungerar på bästa sätt. Turbinmeckarna har gjort stordåd för Ystad och vi tackar även alla andra som utfört betydelsefulla arbeten med rostbekämpning, och allt annat som inte märks så mycket men är ack så viktigt. Det är verkligen ett lagarbete att hålla Ystad igång. Och sist men inte minst tackar vi våra passagerare som är en förutsättning för vår verksamhet i den omfattning vi har nu.Våra körningar, både charterkörningar och biljettkörningar, har hittills flutit på otroligt bra och med mycket god organisation som uppskattats av våra kunder och passagerare. I skrivande stund har vi framför oss körningar 19/9 Kalla Kriget, 3/10 Sandhamn, kanske också Sandhamn även 4/10 då intresset för resan är stort, 10/10 Tema Robotbåtar och Fars Dag 8/11. Vi har fortfarande platser kvar till de tre senast nämnda körningarna i dagsläget, i övrigt är det fullbelagt. Vill man åka med på någon av dessa kvarvarande körningarna gör man klokt i att boka så snart som möjligt för att få en plats.

R 142 Ystad och Covid-19

Inlägg av den 7 juli 2020

Vi har inte genomfört några körningar med passagerare hittills i år men ska ta ställning till höstens inplanerade körningar. När vi väl har medföljande passagerare har vi en handlingsplan enligt nedan:

RBB 142 HMS Ystad Rederi tar utbredningen av viruset Covid-19 på största allvar och vi gör vårt yttersta för att det inte ska föras vidare:

  • Vi sprider ut alla deltagare på däck.
  • Tillträde i särskilda utrymmen sker ordnat i små grupper
  • Vi ser till att lämpligt avstånd till nästa person hålls vid köbildning.
  • Vi intar lunchen utomhus.
  • Vi håller god hygien i byssan och våra utomhusgrillar och hanterar livsmedel på ett säkert sätt.
  • Vi stannar hemma när vi har minsta sjukdomssymtom.

 När du är ombord hos oss uppskattar vi att du också följer Folkhälsomyndighetens rekommendationer och:

  • tvättar händerna vid behov i minst 30 sekunder,
  • håller avstånd när du talar med besättningen eller andra gäster,
  • hostar och nyser i armvecket,
  • bara åker med oss när du är helt frisk.

Vi följer förstås myndigheternas rekommendationer kontinuerligt och anpassar våra rutiner efter dessa. Vårt mål är att du ska känna dig trygg hos oss!

Välkommen ombord!

Reviderat program 2020

Inlägg av den 16 juni 2020

I dessa Coronatider tar vi det lugnt med publika körningar och siktar in oss på höstens reviderade program. Vi säljer fortfarande biljetter till dessa evenemang med garanti om återbetalning om Coronasituationen på något sätt gör att resorna inte kan genomföras.

(Programmet uppdaterat 20 06 15)

De resor som är markerade med rött är hittills inställda och vi avvaktar möjligheterna att genomföra de som fortfarande är planerade. På flera av resorna är bokningsläget i skrivande stund gott, och de tidigare resorna är näst intill fullbokade med bara enstaka platser kvar.

Bokning sker via mejl till event@robotbatar.se

De nya maskinerna

Inlägg av den 15 juni 2020
En nytillkommen GT på väg ner i maskinrummet

I skuggan av Coronavirusets framfart har det arbetats med intrimning och justering av de nya gasturbinerna. Vi har hunnit med en tredje provtur. Första turen avlöpte som förväntat, dvs att vi kunde starta upp o komma ut på fjärden med några få justeringar inför basala kontroller, upptäcktes några mindre bränsleläckor rättades till efter förtöjning.

Andra provturen var avsedd att finjustera ytterligare, men babords turbin gick bara på tomgång utan gasrespons, så Ystad blev i praktiken manöveroduglig vilket medförde att vi fick återvända till kaj.

Efter justeringar på den hydrauliska datorn, bekant som FRD, en komponent som styr o reglerar turbinen efter anbefallt varvtal och accelerationstider var det dags för en tredje provtur. Alla tre gasturbiner provades av på fjärden. 39 knop på 11’4 varv/min är 3 – 4 knop högre än tidigare trots lågt lufttryck. Länge sen en Rbb klarade det! Vi provade även max, men här slog spakarna i bordet innan full varvtal uppnåtts. Det finns lite mer att ge. Toppfart är intressant, men det viktigaste är drifttillgänglighet, våra 3 nya Proteus startar tveklöst, är driftsatta o visar topprestanda, känns stabilt inför framtiden. Kontentan är att vi lyckades skaffa 3 st topprankade GT vilket ger goda förutsättningar inför Ystads fortsatta tillvaro som ett levande museifartyg.