Archive | Okategoriserade

RSS feed for this section

Biljettkörning 12 oktober 2019

Inlägg av den 13 oktober 2019

Tema robotbåtarna

Tema för dagen var Robotbåtarna, som började med en föreläsning av Rolf Moberg, (som även var MANO denna dag) om robotbåtarnas historia, uppdrag och taktik, när de var aktiva från 70-talet till 2005. En fullmatad dag på Gålöbasen  i mulet väder, regnet hade dragit bort och det skulle bli bättre. Ett 40-tal förväntansfulla deltagare som mött upp hälsades välkomna till Gålö och vår museilokal Intensiven där det även serverades kaffe med bröd.Därefter fick deltagarna i grupper stifta närmare bekantskap med Ystad i en rundvandring från fördäck, ner i de värnpliktigas 12-mannahytt, vidare till stridsledningscentralen, maskinrummet upp på bryggan, ner på halvdäck för att avsluta i kanonen, 57mm allmålspjäs Bofors. Kunniga berättare vid de olika stationerna gjorde allt för att svara på nyfiknas frågor. Sen blev det hamburgare i det fria, en stärkande lunch innan det var dags att kasta loss. En helikopter 6 (HKP 6) gjorde ett besök och visade snällt upp sig för alla fotografer och intresserade.

Roffe föreläser

Här den röda byggnaden Intensiven, vårt lilla museum

Full fart genom sundet

Resrutt

Fartygschef för dagen var Mikael Lindqvist och rutten gick förbi Berga där vi fick en en skymt av en Visby-korvett, innan vi styrde riktningen tvärs över Mysingen mot Järnholmssund. Efter några varvtalsprov på begäran av maskinrummet och vid fritt vatten stannades fartyget upp till  stillaliggande inför en s.k. burnout-start. Alla tre gasturbiner beordrades i maximalt påslag 11.6, och Ystad accelererade upp till cirka 40 knop på halvminuten. Mäktigt att passera det snäva sundet i de farterna; efter en gir passerade vi tillbaka genom Långbälingssund och sedan full fart igen och efter några sugande girar var vi hemma igen.Som vanligt steg passagerarna av efter resan med det berömda robotbåts-leendet, nöjda efter dagens event. Årets sista biljettkörning är söndag 10/11 – Fars Dag. Här finns det fortfarande i skrivande stund (13/10) platser kvar. Ta gärna med hela familjen och ärtsoppa och pannkaka erbjuds traditionsenligt. Anmälning eller förfrågan skickas som vanligt till event@robotbatar.se

Skribent och foto: Jan Olof Waltersson

 

">

I Kalla Krigets kölvatten 2019

Inlägg av den 23 september 2019

Bilden kan innehÃ¥lla: himmel, bÃ¥t, utomhus och vatten    

 R142 Ystad i rote med T121 Spica 21/9

Denna soliga dag samlades ett 80-tal passagerare på Flaggplan för välkomsthälsning av resp. föreningsordförande (Bo Hihldor och Christian Wollert). Det bjöds sedan rundtur på Gålöbasen, fasta hållplatser som Intensiven med sina minnessaker, propellrar och turbiner, Akuten med klassiska Isotta Fraschini-motorer till motortorpedbåtar, mm samt Norra hamnen där T26 och T46 låg förtöjda. T26 iordningsställdes för en tur med passagerare till Utö. Dagens tema var en guidad tur till sjöss (på Ystad sköttes detta av GG Wahlin med stor kunnighet och kryddat med personliga utvikningar) där vi följde i spåren efter några av samtidens mest uppmärksammade händelser, samt  jagarkatastrofen 1941 och 1980-talets ubåtsjakter på Hårsfjärden.

Resrutt

Losskastning på Gålöbasen, där Spica gick ut först förbi Berga och ut på Mysingen ned mot Märsgarnsviken och förbi jagarmonumentet som restes till minne av Hårsfjärdenkatastrofen den 17 september 1941. Ut igen på Hårsfjärden och vi gick igenom händelserna under ubåtsjakten 1982. Vidare ner förbi den mäktiga anläggningen i Musköberget med tunnlar i berget för jagare och ubåtar, innan vi via Skramsösund rundade Muskös sydspets. Ombord serverades matiga baguetter i rättan tid – sjön suger!

Gir mot syd, och här kopplade vi in alla 3 turbiner och Ystad fick passera Spica när vi tog upp farten (”samtliga 11.4 ” som vi säger, dvs 11 400 varv/min) på vår väg ner mot Mällsten. Vid Danziger Gatt och historier om de fasta minspärrarna vid Mällsten girade vi 180 grader mot Mysingen. Helt plötsligt slås motorerna av på både Ystad och Spica och när båda ligger stilla ges ordern ”Full fart i maskin, 11.6” – det är dags för ”dragrace”! Det var mäktigt att känna nästan 250 ton robotbåt skära genom vattenytan och nå 36–37 knop på några båtlängder. Vi passerade sedan Älvsnabben innan vi girade in och gick mot Gålö igen.Väl i hamn rättade vi till frisyren och värmde oss med fika och utbytande av erfarenheter med andra resenärer. En underbar dag till sjöss igen med Veteranflottiljens historiska fartyg.

Foto: Jan Olof Waltersson

Foto: Jan Olof Waltersson

Skribent: Jan Olof Waltersson

EDIP 7/9 2019 på Gålöbasen – Öppet Hus för allmänheten.

Inlägg av den 2 september 2019

Nu till lördag 7/9 genomförs årets EDIP- En Dag I Paradiset som arrangeras av Veteranflottiljen tillsammans, dvs fartygen som ingår i föreningen. Du erbjuds möjligheter att åka med de fartyg som för dagen är igång, däribland t ex Ystad, Spica och några av våra MTB för en mindre summa, 200 kr  per åktur, om du betalt inträde 100 kr vid grindarna (medlemmar och barn 0-7 år fritt inträde, men Ystad tillämpar åldersgräns minst 10 år för åktur). Tid 08.30-15.30.

Det kan vara kilometerlång bilkö innan vi öppnar grindarna. När man kommer in är det bäst att snarast gå till respektive fartygs bokning för att anmäla.

Välkomna!

 

 

Välkomna!

Långresa till Öregrund

Inlägg av den 10 augusti 2019

Långresan till Öregrund 30/7-3/8

Resan startade på ett dramatiskt sätt i kraftig vind där ett par kanotister paddlade i hård vind. En ambulanshelikopter kom till platsen och gav Ystad tecken att bistå en räddning. Vi lade ut räddningsnät på båda sidor och vår ytbärgare tog på sig sin utrustning med hjälp av ytbärgarassistent och var beredd att hoppa i. Just då kom en polis-ribbåt samt Sjöräddningens ribbåt och vi kunde återgå till normalläge. I denna stund kom även sjöfartsverkets helikopter och när de insåg att de inte behövdes tillfrågades Ystad om vi kunde agera övningsobjekt. Från helikoptern sattes en person ombord på Ystad och vinschades snabbt upp en liten stund senare.

Vi fortsatte då till Norrtälje med tilläggning. Väl i Norrtälje hade vi visning på eftermiddagen samt besök av kommunledningen. Ett telefonsamtal kom från en bryggägare längs vår färdrutt som hade synpunkter på hur Ystads vågsvall drabbad dem, men föreföll tillslut nöjd med svar. Resan från Norrtälje till Öregrund gick till stora delar utomskärs i grov motsjö och motvind upp till 15m/s. Ystad klarade detta på ett utmärkt och mjukt sätt i 36 knop. Visserligen en del stänk, men många stod på torpeddäck under hela färden för att uppleva dessa förhållanden.

 Bilden kan innehÃ¥lla: moln, himmel, utomhus och vatten

Bilden kan innehålla: 2 personer, personer som står, himmel, utomhus och vatten

 

Vid ankomst till Öregrund blev det tilläggning på utsidan av yttre pontonen. Ystad blev ett blickfång i hamnen och många nyfikna åskådare kom fram till fartyget. Vi fick även hjälp med förtöjningen. Det blev då en del spontan-guidning ombord, samt senare även organiserad guidning.

    

Torsdag 1/8 var det dags för provturer för allmänheten. Efter ett par timmars guidning ombord, sammanlagt runt 300 personer var det annonserat provtur kl 13.00. Intresset var mycket stort och vi gjorde två ytterligare provturer med fullt passagerarantal. Tyvärr fick alla som önskade inte plats vid sista turen.

Bilden kan innehÃ¥lla: en eller flera personer, himmel, hav, utomhus och vatten    

Vi ombaserade från Öregrunds hamn till Grepens varv ett par km därifrån, där Lelle bjöd på kajplats och gästfrihet och en härlig grillning. På lördagen hade vi ledig dag som uppskattades av besättningen. Under hela resan har vi fått mycket och god vällagad mat och ett speciellt tack till Eva-Lena i Byssan.

  

Söndag 3/8 var det tid för att åka hem till Gålö. I fint väder åkte vi till Räfsnäs för attlämna av och ta ombord nya passagerare. Trångt i hamn och till vår förvåning stod ett 30-tal ortsbor/sommargäster och beskådade vår ankomst, tittandes med stora och intresserade ögon av våra manövrer.

Ingen fotobeskrivning tillgänglig. Bilden kan innehÃ¥lla: 1 person, himmel och utomhus

Losskastning och vidare färd i medvind och solsken. Vi gick Rödlöga-leden och utsidan Möja. Vid Rödlöga fick vi navigationskontakt med skärgårdstrafikens passagerarfartyg Sjöbris. Vi närmade oss varandra och båda fartyg slog av på farten för att gå fria från alltför nära passage.  Sedan följde ordinarie Sandhamnsrutt hem till Gålö. Här lämnade vi av passagerare och alla kunde pusta ut vefter en härlig vecka. Några ur besättningen åkte hem, medan de flesta stannade kvar över natten på Gålö för att städa och göra rent skepp.

Öregrund och Norrtälje

Inlägg av den 25 juli 2019

Kl 10.00 tisdag 30/7 Kastar vi loss på långresan till Öregrund. Det finns fortfarande (24/7) platser kvar på delsträckorna. Väl framme i Öregrund bjuds allmänheten in  att åka provturer (ca 10 distansminuter) med Ystad i Öregrunds farvatten 1/8. Start och mål i Öregrunds hamn. Säkrast sätt att få plats är att boka på event@robotbatar.se, men  det går även att köpa biljett i hamn om platser finns kvar. Pris 500 kr/person, nedre åldersgräns 10 år.

Preliminärt har vi fått dessa kajplatser tilldelade:

Öregrund 1/8. (Vi kan komma att vara förtöjda där även 31/7 ankomst eftermiddag och 2/8)

 

Norrtälje 30/7 ca 14.00 - 31/7 förmiddag, losskastning kl 13.00

 

Inlägg av den 28 maj 2019

Bli passagerare på vår långresa  30 juli-3 augusti

Årets långresa går till Norrtälje och Öregrund, där vi är förtöjda under Båtveckan. Vi erbjuder allmänheten att åka med oss som passagerare följande sträckor:

Gålö - Norrtälje               30/7    kl 10.00   Obs! Ny tid för avgång

Norrtälje - Öregrund   31/7    kl 13.00

Öregrund - Räfsnäs         3/8    kl 14.00

Räfsnäs - Gålö                     3/8    kl 16.00

Priserbjudande: Normalpris 2000 kr/etapp. Vid tidigt köp senast 30 juni erhålles 300 kr rabatt och man betalar  istället 1700 kr/etapp. Åker du två etapper under perioden betalar du sammanlagt 3000 kr. Rabatt för ungdomar under 18 år. Vi kör även kortare provturer i Öregrund 1/8, pris 500 kr.

Anmäl till event@robotbatar.se

 

Resa till Öregrund

Ystad fortsatt godkänd som passagerarfartyg.

Inlägg av den 12 maj 2019

Ystad är ett musei-fartyg, f.d militärt örlogsfartyg i Svenska Flottan och passagerarfartyg. Varje år besiktigas Ystad av Transportstyrelsen för att vi ska ha tillstånd att ta med betalande passagerare och genomgår olika tester. Man kollar att alla papper är i sin ordning, utfärdar i vissa fall dispenser utifrån allmänna bestämmelser, kontrollerar fartygets skick, brandutrustning, utrymmesvägar, livflottar andra säkerhetspunkter och mycket annat. Ungefär var tredje år krävs att fartyget torrsätts för att göra kontroller av skrovets skick under vattenlinjen. Då gör man en scanning av skrovets tjocklek på flera ställen och  åtgärdar  där det behövs. Vi passar då på att göra arbeten såsom målning av botten, skrovsidor och mycket annat. I år har vi passat på att byta ut en gasturbinmotor vilken startade på första testet när Ystad var tillbaka på Gålö. Transportstyrelsen godkände Ystad och vi behåller vårt certifikat för passagerarfartyg.

Torrsatt i dockan på Beckholmen

Vid torrsättning passar vi på att kontrollera och justera propellrar och roder

Klar för att ta emot passagerare

 

Ystad flott 19-05-08!

Inlägg av den 8 maj 2019

Saltsjöns vatten påsläppt i torrdockan på Beckholmen. Efter många persontimmars arbete på några få dagar har Ystad blivit ompysslad och uppfräschad inför kommande äventyr. Nymålad och fin, utbytt gasturbinmotor med högre effekt och mindre bränsleåtgång. Nu lämnar vi Beckholmen och tackar alla inblandade såsom dockmäsare, medlemmar, besökare och entrepenörerna vi anlitat till vissa arbeten. Redan 17 och 18 maj tar vi med passagerare från Gålö till Sandhamn för lunch och återresa.

Gålö- nu kommer vi!

Bilden kan innehålla: himmel, utomhus och vatten

Fotograf: Peter Hjelm

Torrsatt

Inlägg av den 5 maj 2019

Ystad befinner sig just nu (5 maj) på Beckholmen nära Skansen utan vatten under kölen. Tisdag 30 april dockades Ystad in för besiktning och underhåll. Förr att få vara registrerat som passagerarfartyg kräver Transportstyrelsen bl a att vi gör skrovtjockleksmätning och eventuella åtgärder för att hålla fartyget säkert för persontransporter. Det här behöver göras var tredje år . Vi passar då på att göra underhåll av olika slag, såsom bottenvård inkl målning, kontroll av roder- och propellerinfästningar, byte av offeranoder mm. Dessutom har vi lyft ut styrbords gasturbin och satt i en betydligt nyare renoverad GT vi hämtat hem från Storbritannien. I början på nästa vecka  släpps vattnet på i dockan och Ystad blir åter flott. Efter utdockning åker vi tillbaka till Gålö och inspektion av Transportstyrelsen. Vi fortsätter med  intrimning av nya GT:n och färdigställande inför  säsongsstarten 17 maj, då vi gör vår första tur till Sandhamn med passagerare. Så det återstår många persontimmars arbete innan vi är igång med våra körningar. Allt detta är ju naturligtvis förenade med betydande kostnader, men tack våra medlemmar och alla betalande passagerare som åker med oss under säsongerna kan vi bevara Ystad som ett levande muséum, och hålla fartyget igång. Så vill man stödja Ystad så kan man bli medlem och/eller åka med på våra arrangemang. Välkomna till en ny säsong. För anmälan till våra resor se årsprogrammet och skriv till event@robotbatar.se    .

På Beckholmen vid Djurgården finns tre torrdockor

Ystad torrsatt och avspolad botten

Nya GT:n lyfts in

 

Övningsdag för besättning

Inlägg av den 7 april 2019

6 april hade vi fokus på brandbekämpning. Repetition för nya medlemmar och besättning. Transportstyrelsen ställer krav på att besättningen uppfyller vissa färdigheter vad det gäller brandbekämpning ombord. Vi övade släckning med brandsläckare, brandfilt, släckning med sjövatten samt start av brandpump och reservpump. På eftermiddagen var det många som fortsatte med livflotteövningar i Säbyhallen.

Roffe ledde övningen med brandbekämpning ombord.

Släckning med brandfilt

Släckning med handbrandsläckare. Vi testade både med pulversläckare och kolsyresläckare.

Om man av någon anledning inte får fartygets huvudbrandpump belägen i maskinrummet att fungera finns en reservbrandpump att starta från däck.

Vi testade flera olika brandmunstycken och skumsläckare.