Archive | Okategoriserade

RSS feed for this section

Biljettkörning 19/9 2020

Inlägg av den 20 september 2020

I Kalla Krigets Kölvatten

Nu i höst har vi kommit igång ordentligt med körningar för allmänheten. På lördagen genomförde vi årets andra biljettkörning som denna gång gick i Kalla Krigets kölvatten. Klockan 10:00 öppnades grindarna till Gålöbasen och 35 förväntansfulla passagerare hälsades välkomna med kaffe, te och nygräddade kanelbullar, allt ackompanjerat av en härligt värmande höstsol som steg på himlen.

Passagerarna delades in i 2 grupper, den ena gruppen fick en rundvandring på Gålöbasen samtidigt som den andra halvan i sin tur delades in i 6st smågrupper  inför guidning ombord. Eftersom vi har en situation med pandemi i samhället så har vi anpassat oss till mindre grupper, reducerat antal passagerare och slimmad besättning. Detta för att hålla avstånd så gott det går.

Photo
Under däck använder vi munskydd. Här i SLC.

Efter guidningarna intogs måltid med rejäla hamburgare. Inför losskastning genomfördes den obligatoriska säkerhetsgenomgången för passagerarna, samt demonstration av hur pjäsen (kanonen) manövreras.

Gästerna fotograferade och filmade manövreringen av pjäsen.

Tyvärr hade inget av de övriga fartygen möjlighet att köra rote med oss denna gång då Spica beslutat att inte köra med passagerare denna säsong, och motortorpedbåten T26 haft problem med leverans av propelleraxlar. Loss från piren gick turen genom historiskt kända farvatten från Kalla Krigets dagar. Bland annat passerade vi Märsgarn där den katastrofala jagarolyckan inträffade 1941, vidare förbi Berga Örlogsbas, Horsfjärden och Muskö med sina fartygsportar in i berget, innan den tredje gasturbinen tändes upp och gav oss full fart över Mysingen med det nästan spegelblanka havet tillbaka till Gålö.

Photo

Vid förtöjning var det få som inte uppvisade det klassiska robotbåtsleendet, vilket är en vanlig effekt av att åka med oss 😊 Tack alla för en fantastisk dag!
Projektledare för körningen och skribent /Johannes Nordgren

Nu är vi igång!

Inlägg av den 10 september 2020

Coronan har ju vänt upp och ned på tillvaron i många avseenden och medförde för oss att vi sköt fram eller ställde in vårens körningar med passagerare. Efter att ha följt utvecklingen vad det gäller smittspridning och rekommendationer beslutade vi att starta i augusti med med bokade och uppskjutna körningar.

image.png
Fullt ös på Mysingen

Vi har anpassat vår verksamhet och körningar bl a genom att dra ner på antal passagerare och minimera besättning till maximalt 50 personer ombord, anpassat oss till verksamheter i små grupper och haft många av aktiviteterna utomhus eller med ordentliga avstånd. Arbetsdagarna har flutit på och de i riskgrupper har stannat hemma eller arbetat ombord på egen tid.

Alla tre gasturbinerna är numera utbytta och intrimmade och fungerar på bästa sätt. Turbinmeckarna har gjort stordåd för Ystad och vi tackar även alla andra som utfört betydelsefulla arbeten med rostbekämpning, och allt annat som inte märks så mycket men är ack så viktigt. Det är verkligen ett lagarbete att hålla Ystad igång. Och sist men inte minst tackar vi våra passagerare som är en förutsättning för vår verksamhet i den omfattning vi har nu.Våra körningar, både charterkörningar och biljettkörningar, har hittills flutit på otroligt bra och med mycket god organisation som uppskattats av våra kunder och passagerare. I skrivande stund har vi framför oss körningar 19/9 Kalla Kriget, 3/10 Sandhamn, kanske också Sandhamn även 4/10 då intresset för resan är stort, 10/10 Tema Robotbåtar och Fars Dag 8/11. Vi har fortfarande platser kvar till de tre senast nämnda körningarna i dagsläget, i övrigt är det fullbelagt. Vill man åka med på någon av dessa kvarvarande körningarna gör man klokt i att boka så snart som möjligt för att få en plats.

R 142 Ystad och Covid-19

Inlägg av den 7 juli 2020

Vi har inte genomfört några körningar med passagerare hittills i år men ska ta ställning till höstens inplanerade körningar. När vi väl har medföljande passagerare har vi en handlingsplan enligt nedan:

RBB 142 HMS Ystad Rederi tar utbredningen av viruset Covid-19 på största allvar och vi gör vårt yttersta för att det inte ska föras vidare:

  • Vi sprider ut alla deltagare på däck.
  • Tillträde i särskilda utrymmen sker ordnat i små grupper
  • Vi ser till att lämpligt avstånd till nästa person hålls vid köbildning.
  • Vi intar lunchen utomhus.
  • Vi håller god hygien i byssan och våra utomhusgrillar och hanterar livsmedel på ett säkert sätt.
  • Vi stannar hemma när vi har minsta sjukdomssymtom.

 När du är ombord hos oss uppskattar vi att du också följer Folkhälsomyndighetens rekommendationer och:

  • tvättar händerna vid behov i minst 30 sekunder,
  • håller avstånd när du talar med besättningen eller andra gäster,
  • hostar och nyser i armvecket,
  • bara åker med oss när du är helt frisk.

Vi följer förstås myndigheternas rekommendationer kontinuerligt och anpassar våra rutiner efter dessa. Vårt mål är att du ska känna dig trygg hos oss!

Välkommen ombord!

Reviderat program 2020

Inlägg av den 16 juni 2020

I dessa Coronatider tar vi det lugnt med publika körningar och siktar in oss på höstens reviderade program. Vi säljer fortfarande biljetter till dessa evenemang med garanti om återbetalning om Coronasituationen på något sätt gör att resorna inte kan genomföras.

(Programmet uppdaterat 20 06 15)

De resor som är markerade med rött är hittills inställda och vi avvaktar möjligheterna att genomföra de som fortfarande är planerade. På flera av resorna är bokningsläget i skrivande stund gott, och de tidigare resorna är näst intill fullbokade med bara enstaka platser kvar.

Bokning sker via mejl till event@robotbatar.se

De nya maskinerna

Inlägg av den 15 juni 2020
En nytillkommen GT på väg ner i maskinrummet

I skuggan av Coronavirusets framfart har det arbetats med intrimning och justering av de nya gasturbinerna. Vi har hunnit med en tredje provtur. Första turen avlöpte som förväntat, dvs att vi kunde starta upp o komma ut på fjärden med några få justeringar inför basala kontroller, upptäcktes några mindre bränsleläckor rättades till efter förtöjning.

Andra provturen var avsedd att finjustera ytterligare, men babords turbin gick bara på tomgång utan gasrespons, så Ystad blev i praktiken manöveroduglig vilket medförde att vi fick återvända till kaj.

Efter justeringar på den hydrauliska datorn, bekant som FRD, en komponent som styr o reglerar turbinen efter anbefallt varvtal och accelerationstider var det dags för en tredje provtur. Alla tre gasturbiner provades av på fjärden. 39 knop på 11’4 varv/min är 3 - 4 knop högre än tidigare trots lågt lufttryck. Länge sen en Rbb klarade det! Vi provade även max, men här slog spakarna i bordet innan full varvtal uppnåtts. Det finns lite mer att ge. Toppfart är intressant, men det viktigaste är drifttillgänglighet, våra 3 nya Proteus startar tveklöst, är driftsatta o visar topprestanda, känns stabilt inför framtiden. Kontentan är att vi lyckades skaffa 3 st topprankade GT vilket ger goda förutsättningar inför Ystads fortsatta tillvaro som ett levande museifartyg.

Uppdaterat program

Inlägg av den 20 maj 2020

Även Föreningen Svenska Robotbåtar påverkas av situationen med viruset Covid-19. Med anledning av detta har vi flyttat flera arrangemang till hösten med hopp om att vi kan köra då. Anmälningarna till i höst pågår för fullt, och vill man åka med oss är det hög tid att anmäla sig. Ställer vi in eller skjuter på evenemangen, erbjuds de som bokat och betalt pengarna åter.

För anmälan mejla till event@robotbatar.se. Välkommen!

Maskinbyte

Inlägg av den 10 maj 2020

Gasturbinerna är på plats och färdiga för körning, en milstolpe för föreningen.

Lördag 9 maj går till historien som den första uppgradering med installation av samtliga turbiner gjord av vår ideella förening Föreningen Svenska Robotbåtar. Med de sista tre i stort sett nyrenoverade gasturbinerna på plats var det dags för provkörning.

Vid start och varmkörning vid kaj spann samtliga tre maskiner som nöjda katter gör, ovanligt lite vibrationer i fartyget och lättstartade. En stund senare var det dags för losskastning och i ett härligt väder forsade vi fram ganska ensamma över norra Mysingen. Endast enstaka fritidsbåtar kunde skådas och ett möte med Vaxholmsbolagets passbåt till Utö.

Efter tilläggning och återställning kunde Chiefen inför avslutningen på Backen konstatera att körningen hade varit en succé maskinmässigt. Lite dieselläckage i maskinrummet från babords GT upptäcktes och kommer att åtgärdas till nästa körning.

Man kan konstatera med vilken kraft ett sådant sammansvetsat gäng som denna förening kan åstadkomma med hjälp av frivilligt arbete. Insatsen är på topp från planering, administration, ekonomi, kunskap, praktiskt arbete på fartyg och hemma på rummet.

Vi får också tänka på att vi vårt k-märkta museifartyg ingår i Statens Maritima och Transporthistoriska Museer (SMTM) och representerar robotbåtseran i den svenska örlogshistorien. Alla som delar föreningens grunder är välkomna att var med i Föreningen Svenska Robotbåtar, som fullvärdig medlem, delta i besättning, underhållsarbete, arbete med reseprogram mm. Man kan också vara enbart stödjande medlem.

Vårt museifartyg

Byte av gasturbinmotorerna

Inlägg av den 20 april 2020
Gasturbinerna ombord på Nordanö

Lördag 18 april kl. 08:30 hade ett drygt 10-tal medlemmar infunnit sig när fartyget Nordanö tog plats akter om Ystad för att starta arbetet med att lyfta i de två återstående turbinerna. Innan dess hade de lyfts ombord på Nordanös däck och förflyttat sig till Ystads styrbordssida så att kranen kan göra lyften ner i Ystads maskinrum. Varje motor väger ca 1,7ton. (2 ton om man räknar med motorbockarna)

turbinen lyfts i

Först i tur att lyftas i stod babords GT som är den svåraste att få på plats i det ganska trånga utrymmet. Det visade sig att denna gång skulle det krångla lite extra. Efter ett antal försök bröt vi för lunch då idéerna och blodsockret var på upphällning. Därefter studerades en film från den 8:e februari där vi kunde se hur vi genomförde det omvända, nämligen att lyfta ur BB GT. Efter detta samt lite krigsråd så återvände alla inblandade ut till halvdäck för att påbörja det, förhoppningsvis, sista försöket. Denna gång gick det vägen och efter ytterligare lite trilskande så satt äntligen BB’s maskin på plats. Mitten var en barnlek jämfört med föregående patient så vid 16-tiden satt båda på plats.

BB GT

Därefter var det dags för torpedtuberna att lämna fartyget. För att kunna genomföra renoveringsarbete på tubfästena så passade vi på att också göra detta Tuberna väger ca 900kg så även här är vi beroende av Nordanö för att det ska vara möjligt.
Just nu så är hon en ganska försvarslös gammal dam med ”endast” en Bofors 57mm pjäs som vapen då både robotlådorna och torpedtuberna står på land.

torpedtuberna lyfts iland

Till slut lyftes kappen på igen och dagens övningar var i det närmaste över. Kvällen avslutades med grillning på kajen och därefter middag i mäss1. Under söndagen fortsatte arbetet med återmontering av diverse slangar och rör. Det återstår en del arbete men ca 95% av jobbet är nu klart. Vi siktar på att köra provturer den 1 maj. Ett stort tack till alla som ställde upp och arbetade hårt under helgen och ett extra mycket till Nordanö med besättning samt Rune och Julius.

Kappen lyfts på plats

Många aktiviteter

Inlägg av den 15 mars 2020

Nu inleds en intensiv period för att få Ystad i toppskick inför kommande säsong. Mycket arbete, både vardagar och arbetsdagar på lördagar, görs för att förbereda oss för de första körningarna. Arbetet med att byta två återstående gasturbinerna kräver mycket arbete, både för att konvertera dem till marint utförande och förbereda utrymmena ombord i maskinrummet. Detta ger också möjlighet att måla i vanligtvis omöjliga och trånga utrymmen. LIR får sig en uppsnyggning och och vi brukar ju avsluta körningar med att ta oss en lite samling där. Ytattacken (rostbekämparna) har alltid arbete att utföra och pjäsen fick sig en smörjning. Jobbigt bara när elströmsförsörjningen slås ut och ger en ofrivillig paus. Eva-Lena bjöd som vanligt på härlig lunch med pasta och kycklinggratäng. Till efterrätt blev det passande för årstiden med semlor. Enligt planerna lyfts gasturbinerna in i fartyget 4 april om allt flyter på som tänkt. Mitt upp i alltihopa har vi börjat med den för besättningen obligatoriska livflotteövningen som görs varje år.

En maskin ut och en maskin in
Unika tillfällen till ytbehandling ges när 2 st GT är urplockade

Årsmöte och medlemsmöte 15 februari

Inlägg av den 24 februari 2020

Nu börjar suget efter Ystad ge sig till känna bland medlemmarna. Ett 40-tal samlades till årsmöte och andra aktiviteter såsom föredrag, val av styrelsemedlemmar, presentation av året som gått och ekonomiskt utfall mm. Redan dagen innan eller t o m två innan anlände medlemmar för arbete och umgänge. Det pågår ju ett stort arbete med byte av två gasturbiner och för att det ska lyckas krävs ju mycket arbete och tid. Sedan måste vi också göra det vanliga underhållet och förbättringar. Föreningen Svenska Robotbåtar har en väl mående verksamhet där vi bl a kunnat hantera kostnaderna för turbinbytena utan att det går ut över vår vanliga verksamhet. Efter alla redovisningar och val fick vi enligt tradition varmkorv med bröd, kaffe och härliga kanelbullar. Vi bjuder alltid in en hemlig talare och denna gång var det Carl-Magnus Hagberg, FMV Ledningsstab fd FC på Norrköping och körde väl den i hamn sista turen med sin far Tommy 2005. Det blev ett intressant föredrag om ”Försvarsberedningens rapport och framtidens ytstridsfartyg” inkl korvetten Visby "Generation 2". Han berättade om planerna på att våra fem sk visbykorvetter skall uppgraderas och förlänga livstiden, samt att nya lite större fartyg skall utvecklas. Kvällen fortsatte med Skeppsafton och middag i Intensiven och många stannade kvar för övernattning ombord.