Biljettkörning 19/9 2020

Inlägg av den 20 september 2020

I Kalla Krigets Kölvatten

Nu i höst har vi kommit igång ordentligt med körningar för allmänheten. På lördagen genomförde vi årets andra biljettkörning som denna gång gick i Kalla Krigets kölvatten. Klockan 10:00 öppnades grindarna till Gålöbasen och 35 förväntansfulla passagerare hälsades välkomna med kaffe, te och nygräddade kanelbullar, allt ackompanjerat av en härligt värmande höstsol som steg på himlen.

Passagerarna delades in i 2 grupper, den ena gruppen fick en rundvandring på Gålöbasen samtidigt som den andra halvan i sin tur delades in i 6st smågrupper  inför guidning ombord. Eftersom vi har en situation med pandemi i samhället så har vi anpassat oss till mindre grupper, reducerat antal passagerare och slimmad besättning. Detta för att hålla avstånd så gott det går.

Photo
Under däck använder vi munskydd. Här i SLC.

Efter guidningarna intogs måltid med rejäla hamburgare. Inför losskastning genomfördes den obligatoriska säkerhetsgenomgången för passagerarna, samt demonstration av hur pjäsen (kanonen) manövreras.

Gästerna fotograferade och filmade manövreringen av pjäsen.

Tyvärr hade inget av de övriga fartygen möjlighet att köra rote med oss denna gång då Spica beslutat att inte köra med passagerare denna säsong, och motortorpedbåten T26 haft problem med leverans av propelleraxlar. Loss från piren gick turen genom historiskt kända farvatten från Kalla Krigets dagar. Bland annat passerade vi Märsgarn där den katastrofala jagarolyckan inträffade 1941, vidare förbi Berga Örlogsbas, Horsfjärden och Muskö med sina fartygsportar in i berget, innan den tredje gasturbinen tändes upp och gav oss full fart över Mysingen med det nästan spegelblanka havet tillbaka till Gålö.

Photo

Vid förtöjning var det få som inte uppvisade det klassiska robotbåtsleendet, vilket är en vanlig effekt av att åka med oss ? Tack alla för en fantastisk dag!
Projektledare för körningen och skribent /Johannes Nordgren

Nu är vi igång!

Inlägg av den 10 september 2020

Coronan har ju vänt upp och ned på tillvaron i många avseenden och medförde för oss att vi sköt fram eller ställde in vårens körningar med passagerare. Efter att ha följt utvecklingen vad det gäller smittspridning och rekommendationer beslutade vi att starta i augusti med med bokade och uppskjutna körningar.

image.png
Fullt ös på Mysingen

Vi har anpassat vår verksamhet och körningar bl a genom att dra ner på antal passagerare och minimera besättning till maximalt 50 personer ombord, anpassat oss till verksamheter i små grupper och haft många av aktiviteterna utomhus eller med ordentliga avstånd. Arbetsdagarna har flutit på och de i riskgrupper har stannat hemma eller arbetat ombord på egen tid.

Alla tre gasturbinerna är numera utbytta och intrimmade och fungerar på bästa sätt. Turbinmeckarna har gjort stordåd för Ystad och vi tackar även alla andra som utfört betydelsefulla arbeten med rostbekämpning, och allt annat som inte märks så mycket men är ack så viktigt. Det är verkligen ett lagarbete att hålla Ystad igång. Och sist men inte minst tackar vi våra passagerare som är en förutsättning för vår verksamhet i den omfattning vi har nu.Våra körningar, både charterkörningar och biljettkörningar, har hittills flutit på otroligt bra och med mycket god organisation som uppskattats av våra kunder och passagerare. I skrivande stund har vi framför oss körningar 19/9 Kalla Kriget, 3/10 Sandhamn, kanske också Sandhamn även 4/10 då intresset för resan är stort, 10/10 Tema Robotbåtar och Fars Dag 8/11. Vi har fortfarande platser kvar till de tre senast nämnda körningarna i dagsläget, i övrigt är det fullbelagt. Vill man åka med på någon av dessa kvarvarande körningarna gör man klokt i att boka så snart som möjligt för att få en plats.

R 142 Ystad och Covid-19

Inlägg av den 7 juli 2020

Vi har inte genomfört några körningar med passagerare hittills i år men ska ta ställning till höstens inplanerade körningar. När vi väl har medföljande passagerare har vi en handlingsplan enligt nedan:

RBB 142 HMS Ystad Rederi tar utbredningen av viruset Covid-19 på största allvar och vi gör vårt yttersta för att det inte ska föras vidare:

  • Vi sprider ut alla deltagare på däck.
  • Tillträde i särskilda utrymmen sker ordnat i små grupper
  • Vi ser till att lämpligt avstånd till nästa person hålls vid köbildning.
  • Vi intar lunchen utomhus.
  • Vi håller god hygien i byssan och våra utomhusgrillar och hanterar livsmedel på ett säkert sätt.
  • Vi stannar hemma när vi har minsta sjukdomssymtom.

 När du är ombord hos oss uppskattar vi att du också följer Folkhälsomyndighetens rekommendationer och:

  • tvättar händerna vid behov i minst 30 sekunder,
  • håller avstånd när du talar med besättningen eller andra gäster,
  • hostar och nyser i armvecket,
  • bara åker med oss när du är helt frisk.

Vi följer förstås myndigheternas rekommendationer kontinuerligt och anpassar våra rutiner efter dessa. Vårt mål är att du ska känna dig trygg hos oss!

Välkommen ombord!

Reviderat program 2020

Inlägg av den 16 juni 2020

I dessa Coronatider tar vi det lugnt med publika körningar och siktar in oss på höstens reviderade program. Vi säljer fortfarande biljetter till dessa evenemang med garanti om återbetalning om Coronasituationen på något sätt gör att resorna inte kan genomföras.

(Programmet uppdaterat 20 06 15)

De resor som är markerade med rött är hittills inställda och vi avvaktar möjligheterna att genomföra de som fortfarande är planerade. På flera av resorna är bokningsläget i skrivande stund gott, och de tidigare resorna är näst intill fullbokade med bara enstaka platser kvar.

Bokning sker via mejl till event@robotbatar.se

De nya maskinerna

Inlägg av den 15 juni 2020
En nytillkommen GT på väg ner i maskinrummet

I skuggan av Coronavirusets framfart har det arbetats med intrimning och justering av de nya gasturbinerna. Vi har hunnit med en tredje provtur. Första turen avlöpte som förväntat, dvs att vi kunde starta upp o komma ut på fjärden med några få justeringar inför basala kontroller, upptäcktes några mindre bränsleläckor rättades till efter förtöjning.

Andra provturen var avsedd att finjustera ytterligare, men babords turbin gick bara på tomgång utan gasrespons, så Ystad blev i praktiken manöveroduglig vilket medförde att vi fick återvända till kaj.

Efter justeringar på den hydrauliska datorn, bekant som FRD, en komponent som styr o reglerar turbinen efter anbefallt varvtal och accelerationstider var det dags för en tredje provtur. Alla tre gasturbiner provades av på fjärden. 39 knop på 11’4 varv/min är 3 – 4 knop högre än tidigare trots lågt lufttryck. Länge sen en Rbb klarade det! Vi provade även max, men här slog spakarna i bordet innan full varvtal uppnåtts. Det finns lite mer att ge. Toppfart är intressant, men det viktigaste är drifttillgänglighet, våra 3 nya Proteus startar tveklöst, är driftsatta o visar topprestanda, känns stabilt inför framtiden. Kontentan är att vi lyckades skaffa 3 st topprankade GT vilket ger goda förutsättningar inför Ystads fortsatta tillvaro som ett levande museifartyg.